我国是一个发展中***，按照混凝土结构老化的规律，从20世纪开始，我国需要加固的结构逐年增多，特别是20世纪80年代以来，随着我国国民经济的发展，不仅大量老化混凝土结构需要加固，有些使用时间不长的结构也因功能改变等也需要加固改造。当今的混凝土结构加固可用日新月异来形容。更新的技术，更新的工艺，更新的材料，更加深入更加成熟的研究成果，必将伴随着我们跨入新世纪而到来!
桥面铺装为沥青混凝土结构，伸缩缝为毛勒伸缩缝。主要病害：2015年10月1日晚19时左右，海南植筋加固，一辆装载37吨树脂固化剂的货车自南向北行驶至该桥左幅第二跨位置时，轮胎起火并引燃货物，海南植筋加固技术，燃烧着的货物顺着桥面泄水孔***至桥下。燃烧时间从19时至21时，整个过程持续约2小时，***后由消防车扑灭大火。大火导致桥梁左幅第二孔桥跨的T梁、横隔板、盖梁及桥墩墩柱等主要结构受力部位发生严重，海南植筋加固，混凝土多处剥落、钢筋外露。
该梁与左端剪力墙、右端悬挑梁铰接（很大概率是这种情况）。这种简支梁的受力主要有两方面:跨中正截面受弯和支座处斜截面受剪，开洞不影响跨中正截面受弯，但影响支座处斜截面受剪。首先，梁高差不多是400的，去掉180的话，混凝土受剪承载力少了近45%；简支梁箍间距一般是200mm，如果开洞的时候没打断箍筋的话（可能性很小），箍筋受减承载力影响不大；但大概率箍筋也被打断了，原先箍筋200间距，现在变成400，箍筋受剪承载力也减少了一半。总得来说，这跟梁受剪承载力很可能减少一半，这是很***的，除非经过原设计复核，非常建议加固。
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