在汽车生产线中，摩擦式传动输送线主要是将生产过程中所需的物料从一个车间输送到另一个车间，生产工作能够顺利完成。
在对物料进行输送的过程中，必然离不开摩擦式传动输送线的动力，从根本上获取动力，就必须依靠由安装在线体旁的若干个小驱动站来实现。通常情况下，驱动站的构成主要由四个部分组成，即无动力辅助轮、光电检测开关、输送小车和电机驱动摩擦轮。在运行过程中，每个部分都有其各自的功能，其中，驱动电机会带动摩擦轮旋转，从而使摩擦轮与辅助轮通过弹簧将输送小车的横梁夹紧在中间。目前，可供摩擦式传动输送线选择的摩擦轮侧面的材料有很多，但是为了能够更好的实现物料传输，在对摩擦轮侧面的材料进行选择的时候，应该选用聚氨酯。之所以选择聚氨酯，主要是因为这种材料相对于其他材料来说，能够使摩擦轮的侧面与小车横梁的侧面之间形成较大的摩擦系数，在较大的摩擦力作用下，旋转状态之下的摩擦轮便会带来输送小车向前移动，从而实现物料在各个工位之间的输送。在整个系统中，会涉及到很多个驱动站，每个驱动站之间都有一定的距离，物料从驱动站开始，逐步输送到各个驱动站，以此来实现车身物料从一个工位输送到另一个工作的根本目的。
与传统的推杆链相比，摩擦线还具有噪声低，无污染的优点，从对摩擦线工作原理的分析我们能够看出，输送小车在运行过程中，其运行动力的来源主要是依靠驱动站的驱动轮与小车横梁之间所产生的摩擦力来实现的。