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新能源专用车行业及市场发展情况

从2018年前3批新能源专用车推荐车型目录的统计来看，专用产业企业共计63家，车型达149个，其中绝大部分是运输类的车辆，与物流车是紧密相关的。

从技术进步来看：首先，动力电池能量密度大幅提升，几乎所有车型均超过115Wh/kg；其次，运输类单位载质量能量消耗量大幅提升，番禺新能源厢式货车公司 ，98%车型低于0.4wh/km。作业类吨百公里电耗大幅提升，所有车型均低于8kwh。

从技术路线探索来看：纯电动专用车补贴退坡、燃油车制约较多，增程式技术路线引起行业关注。

就市场发展情况来看，新能源专用车产量呈现逐年增长态势。据统计，2015年以来累计生产26.7万辆，2018年第1季度共生产5924辆。2017年前10个月平稳增长，但受补贴加速退坡影响，到年底的时候是直线增长。今年1月份，市场相对来说保持一个高速增长。在2月份新政策发布之后，市场呈现较大下滑。

具体到企业，新能源厢式货车公司 ，2018年1~3月生产企业达63家，前10家占比为85%，但近56%企业产量不足100辆。运输类专用车为主要车型，占比为73%。

从企业来看，2018年1~2月新能源专用车销量中，前10的企业销售3000多台，占比96%。产品也是以运输类为主，占比98%。从区域分布上来看，目前新能源专用车销售区域比较集中，包括河南、天津、江苏占比将近90%。目前一线城市市场潜力在今年有待于进一步去激发。

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一个产业的发展，除了对市场前景的把控，也离不开好政策的加持。“目前从大的政策体系来看，海珠新能源厢式货车公司 ，中国整个新能源汽车发展体系已经构建，***的政策体系是***quan面的，从行业的财政补贴、研发支持、基础设施等综合利润来看也是大的。”中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室副主任方海峰认为。

2017年9月，发改委部等14个部门联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》，明确指出***将推动城市货运车辆电动化进程，其让物流货运转型新能源得到了强有力的政策支持。随后，发布的《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车和满足更高排放标准的燃油汽车，逐步提高新能源汽车使用比例。