上海国内集装箱海运专线-兴佳国际运输物流

广州市兴佳国际货运代理有限公司成立于2009年，注册资金壹仟万。是以国内沿海集装箱海运门到门运输业务为主，以及水陆联运，珠三角驳船运输，辅以***各地货物配送多元化，综合性物流公司，同时公司与国内主要港口以及多家实力雄厚的船公司建立了良好的代理合作关系，其中以国企中远海海运运输为主，运输网路覆盖***各地沿海城市及内河港口！公司为您提供国内整船海运专线、国内集装箱海运专线、国内整柜海运专线、国内散货拼箱海运专线、国内门到门海运专线等信息供客户了解。

海运集装箱的交接过程还要注意哪些事项呢？

顾名思义，海运集装箱就是一种专门用于海运的集装箱。品质好的海运集装箱其尺寸决定了可用于装运货物的容积，货物在装运之前，国内集装箱海运专线价格，进行精i确的计算和合理的摆放安排就能够***i有效的利用箱内空间。那么除了装箱需要合理安排以外，上海国内集装箱海运专线，在集装箱的交接过程还要注意哪些事项呢？

1、海运集装箱交接背书有两种形式，如果提单上收货人栏显示“TO ORDER”则由“SHIPPER”背书：如果收货人栏显示其真实收货人，则需收货人背书。

2、利用海运集装箱来运输货物时，需要由进口方出具一份请求放货的书面证明给船舶代理，称之为保函。保函内容包括进口港、目的地港口、船名及航次、提单i号、物件重量尺寸及进口方的签章、集装箱运输方案。

3、在换单时应仔细核对提单或电放副本与提货单上的海运集装箱箱号及封号是否一致

4、海运集装箱的提货单共分五联，用户在要注意使用白色联提货，而绿色联用于交货记录。

5、其中的设备交接单是海运集装箱进出灌区、场站时用箱人和运箱人、管箱人或于其代理人之间进行交接时的凭证，同时还兼顾管箱人发放集装箱凭证的功用。当集装箱在码头堆场或货运站借出或回收时，由其制作设备交接单，并经双方签字之后作为两者之间进行交接的凭证。

以上五个方面就是利用海运集装箱运输交接时需要注意的几个主要事项。这是因为不过是国内还是国际海运对物资运输都有着相关的规定，要想所运的货物能够顺利运输、到达，那么就要符合要求，确保符合运输规定以及货物的安全。

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兴佳国内集装箱海运物流

在进出口商品贸易中，由于受市场的容纳量、买方对于市场的预测以及买方自身的经营实力等诸多因素的制约，买方在一定时期内对于某批货物的进口数量是特定的。绝大多数情况下，买方的进口都是以整集装箱的数量订货，但有时他们也只订购少于一个或数个整集装箱数量的货物;或者，买方虽然向卖方订购的某批货物是整集装箱的，但是该集装箱内的货物是由两个或两个以上出口商出售的;或者，该集装箱内的货物需在目的港分别交付给不同的收货人，有时甚至是在不同的目的港交货。

整箱和拼箱

在集装箱运输业务中，我们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，满足这“四个一”条件的货物叫做整箱货，而把一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物，就定义为拼箱货。

拼箱货与整箱货的运输成本，无论是在手续上还是在时间和费用上的差别都很大，二者之间绝i不是那种“1 1=2、1 2=3”之类简单的加数与和的关系，而是一道道“1 1gt;2、1 2gt;3”等等奇怪的“不等式”。

广州市兴佳国际货运代理有限公司成立于2009年，总部设在广州黄埔港，公司注册资金1000万。是一家专注于国内集装箱水陆联运、珠江三角洲驳船运输，辅以***各地货物配送的多元化、综合性物流公司；同时公司也与国内主要港口以及多家实力 雄厚的船公司建立了良好的代理合作关系，其中以中海集运为主，运输网络覆盖***各地沿海城市和内河港口。我们为您提供国内整船船运公司服务、国内集装箱船运公司服务、国内整柜船运公司服务、国内散货拼箱船运公司服务、国内门到门船运公司服务等服务。

国内集装箱海运货源结构将进一步向轻泡货、高值货方向转变

到2014年，随着我国经济结构日趋合理和产业结构的调整，地区间的合理分工和协作得到加强，国内集装箱海运专线单价，产品高新技术含量和高附加值产品所占的比重不断提高，机械电器和大量制成品沿海运量迅速发展，箱货所占沿海运量的比重呈明显上升趋势，是我国沿海运输货物结构调整的***i重要标志。

向运输网络化方向发展

国内海运集装箱运输的网络规模迅速扩大。目前国内水路集装箱运输已基本形成了以上海为枢纽港、配以渤海湾区域的大连、天津、青岛为中心以及华南区域的广州、深圳为中心、同时开发长江流域和珠江地区的大网络，"π"字型的运输格局愈加明朗。同时，航线运输网络由沿海逐步向内河推进。

向多式联运方向发展

国内集装箱海运运输快速发展的时间不长，但起点不低，一起步便朝着多式联运和综合物流的方向发展。集装箱运输的优势就在于能减少运输环节，减少货损货差，降低运输成本，实现一票到底、全程服务的门到门运输，这是吸引广大国内货主积极采用集装箱运输的主要原因。

向大型化、***化、集约化、规模化、科技化方向发展

随着内贸市场需求的不断增长及货源结构的不断优化，内贸集装箱船舶的大型化趋势越来越明显。船舶载箱数从2000年的300TEU，发展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船舶投入到内贸集装箱运输中，甚至于2003年投入了4000箱位的船舶，这使得船舶在大型化方向得到了快速的发展。

集装箱的大型化趋势也越来越明显过去的小型2t和5t集装箱逐步被20英尺、40英尺国际标准集装箱所代替。当前，国内集装箱海运专线费用，40英尺集装箱的比例已占全部国内集装箱的28%，甚至45英尺的集装箱也投入到国内水路集装箱运输中来，国际标准集装箱不适用国内水路运输的观念被彻底改变。