阀体材质，应以球墨铸铁为主，并注明牌号及铸铁实际的物理化学检测数据;阀杆材质，集装箱角件，力求不锈钢阀杆(2CR13)，集装箱角件供应商，大口径阀门也应是不锈钢嵌包的阀杆;螺母材质，采用铸铝黄铜或铸铝青铜，且硬度与强度均大于阀杆;阀杆衬套材质，其硬度与强度均应不大于阀杆，且在水浸泡状况下与阀杆、阀体不形成电化学腐蚀。
密封面的材质。阀门类别不一，密封方式及材质要求不一;普通楔式闸阀，铜环的材质、固定方式、研磨方式均应说明;软密封闸阀，阀板衬胶材料的物理化学及卫生检测数据;蝶阀应标明阀体上密封面材质及蝶板上密封面材质;它们的物理化学检测数据，特别是橡胶的卫生要求、抗老化性能、耐磨性能;通常采用丁晴橡胶及三元乙丙橡胶等，严禁掺用再生胶。
阀轴填料。由于管网中的阀门，通常是启闭不频繁的，要求填料在数年内不活动，填料亦不老化，长期保持密封效果;阀轴填料亦应在承受频繁启闭时，密封效果的良好性;鉴于上述要求，阀轴填料力求终身不换或十多年不更换;填料若需更换，阀门设计应考虑能有水压的状况下更换的措施。 
集装箱角件是集装箱配件的一种，它属于铸件，有着较为严格的国际标准和质量要求，焊接在集装箱的八个角上，集装箱角件哪里卖，在调运过程中扮演尤为重要的角色。
集装箱角件在集装箱的起吊、搬运、固定、堆码和拴固作业中都起着关键作用。一般来说，集装箱箱体所承受的所有作用力也几乎全部都是是通过集装箱角件来传递的。作为箱体的***外缘，角件还起着保护整个箱体的作用。
现代社会的物流运输为了方便和降低成本，往往采用集装箱运输，在运输过程中起到连接挂车和集装箱八个角的固定零件就是集装箱的角件。由此可见，角件对于运送物质的稳定起到了多么重要的作用，所以现在很多的工厂技术人员都在研究怎样才能造出更稳定、性能更优越的角件。
集装箱锁具的加工一般都是铸造的，形状也比较的复杂，所以每套角件的出炉可以说都是经过技术人员的层层淘汰和检验。首先是目视检查，过程也比较的细致，只要角件的型或者芯上有飞边、毛刺、有缺陷或者疏松，集装箱角件厂家***，甚至合箱胶粘得不牢都是不合格的。然后就是熔炼以及化学组成的检验，其中熔炼要检验的是脱氧的质量和出钢时候的温度，化学成分主要检验的是碳当量，检验结果就是出厂的化验结果。
而且还要对浇铸、切割、热处理、抛丸、焊补等加工工序的检验。那些对浇铸的速度把握不好，快或者是慢，有时候不均匀的都要被淘汰，视为不合格品而禁止出售。另外还有浇铸好了之后有大量夹渣或夹砂的，各区温度设置不合理的、出炉的颜色不是青蓝色的，做了拉伸试验之后力学性能的任何一项达不到标准的，抛丸之后表面不均匀、没抛透或者没有抛到的、表面无法清理的，焊补之后虚焊、没焊透焊全的、有气孔的都会被设置为不合格品。 
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