电阻车规级认证-上海提隆(在线咨询)-电阻

电阻器在汽车电子领域要求更加精密和稳定

汽车级电阻我们通常称为车规电阻，在传统的汽车环境中电阻器可以很好的进行工作。但随着电动汽车的发展和性能不断提升，电阻工作环境也发展巨大的变化，电阻车规级认证，电阻器工作环境越来越恶劣。要求电阻在汽车电子中能超负荷工作和耐环境能力要好，并要应对瞬间电压正大到之前的几倍。

传统的电阻器以及无法满足电动汽车的要求，新型电阻的研发和生产已经批量生产。新型电阻器在AEC-Q200的测试规范里， 需能操作在-40℃到 125℃。在过去厚膜电阻与薄膜贴片电阻的功率减额转折点是发生在70℃， 在超过这个温度，厚膜电阻与薄膜贴片电阻的工作效率就会下降。新型精密电阻和分流器在新能源汽车上已经等到很好的应用，可以在这些恶劣的环境保障正常的工作。

另一方面，新型电阻器的散热效能的得到提升，车规级melf电阻，以电流检测贴片电阻为例，电流检测贴片电阻其低电阻值流过更高的电流， 需要更高功率与更大的尺寸的规格， 为了满足电流检测贴片电阻流过更高的电流，电子电路设计者一般会考虑使用更大尺寸大功率的电流检测贴片电阻或是并联多颗电流检测贴片电阻， 这样一来大量占据了电路板空间。

需求的改变迫使电阻器做出调整和技术改进，电阻器研发人员在电阻器材料选择上也进行改进，目前铜锰合金电阻，精密分流器、贴片电阻系列产品都进行材料研发，以便提高使用电阻器应用市场需求的变化。

合金电阻特性:

封装：0805 1206 2010 2512

功率: 1/8W 1/4W 1/2W 1W 1.5W 2W 3W ;

电阻精度：0.5% 1% 2% 5%

温度系数(TCR): ±50 ~ ±100PPM/℃

阻值范围：0.05mΩ~200mΩ（可选）

合金电阻特性：合金电阻是由锰铜合金、镍鉻合金、铁鉻铝等各种高稳定性合金膜，采用真空溅镀，激光切割而成；所以合金电阻具备了：耐冲击电流、超高的稳定性等特性

目前，在汽车电子控制和传动系统中，电流检测电阻是必不可少的元件。出于成本和小型化的原因，电阻，越来越多地应用贴片封装的高精密取样电阻，阻值要求毫欧级别。

由于PCB的高度集成化，电阻在检测电流时会产生大量的热量。同时，汽车在行驶后，温度会有常温升高至90℃到100℃，而局部温度会到达125℃甚至更高。环境温度的升高加上电阻本生检测产生的热量，会让电阻有100多度的温差，这时电阻的一个特性就会带来检测的误差，那就是温漂特性，一般用TCR表示。通常，市面上的采样电阻温漂在50~100PPM左右。我们以100℃变化计算，假如测试100A的电流，车规电阻，电阻有50PPM的TCR，经过计算可以得出，电流的测试误差在0.5A。因为电路测试本身也会存在一个精度问题，那么在测试温度变化大的时候，精度就会大于1%。100A的电流就会超过1A的电流测试偏差。这对汽车电子的控制带来了一定的影响，我们需要的精度要小于1%，***jia达到0.5%甚至0.1%。

台湾光颉推出的CS-A系列 LRCA 系列 LR系列 AR-A CSRV PWR SWR 等均符合AEC-Q200车规认证，是汽车电子的sou选。