汽车贴膜有诀窍，一选二贴三注意
首先是车膜的选择，隔热汽车贴膜，要选择防爆隔热膜，且车膜的透光度尽量在85%-90%。千万不能仅凭颜色深度判断防晒、防紫外线强度，其实膜的颜色越深并不代表着隔热能力以及防紫外线能力越好。汽车贴膜有的颜色较浅的膜反而会比深色的防爆膜在隔热、隔光以及紫外线的效果上更好。
其次就是贴膜的过程了，汽车贴膜尽可能选择一个相对无尘的空间。一般讲究的厂家都会有这样的车间，车间内的主要设施有：封闭车间、喷淋除尘设施、空气加湿器、空调等。如果你所在的城市没有这样讲究的贴膜车间，那么把握好贴膜时间也能提高贴膜质量。汽车贴膜尽量选择下雨之后去贴膜，这样空气比较湿润，***隔热汽车贴膜，同时空气中的尘埃也相对较少。这样可以保证贴膜时的温度和湿度保持一个平稳的范围内，这样贴膜完毕后瑕疵会比较少。
***后是贴膜后的注意事项，爱车贴完膜后3-7天内不要升降车窗，这样做主要是防止频繁的玻璃升降导致防爆膜脱落。还有要注意的是，如果您贴了前风挡防爆膜，那么在贴完膜后短时间内，也不要在风挡内侧使用真空吸盘或者不干胶，防止不干胶或者真空吸盘从风挡上拿下来之后将前风挡膜粘下来。
汽车贴膜的发展
第1代汽车太阳膜，是俗称的“染色膜”。通常将染色剂浸染在一层聚酯膜上，以达到吸收可见光的效果，这种太阳膜容易施工，遮光好，但隔热效果较差，容易褪色脱胶，使用寿命低。
第2代是金属反光膜、也有人称它功能，隔热汽车贴膜报价，隔热功能也有改善，但是汽车贴膜高透光的时候低隔热高隔热的时候低透光。但是金属镀层存在氧化的可能，导致外观问题和隔热性能降低，并且金属镀层屏蔽电磁信号，影响车内的导航等设备的使用。
第3代是“智能光谱选择薄膜”。以磁控溅射金属来增加膜的隔热性能，或者通过多层光学膜技术实现光谱选择的功能，是当前世界上极高制膜技术的代表。具有极高的隔热效果，有效地降低车内温度，提高空调效率；还可以防止汽车玻璃破碎时碎片飞溅，避免意外事故对乘员的伤害。汽车贴膜能阻隔高达99%的紫外线，可以保证乘车人员免受紫外线伤害。多层光学膜不使用金属镀层，避免了氧化问题，并且不会屏蔽电磁信号。
一、贴膜结构
1、抗磨层：由耐磨聚氨酯组成，可抵抗正常擦洗带来的摩擦损伤；
汽车贴膜结构图
汽车贴膜结构图
2、PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯与颜料熔融挤出双向拉伸制得，也可加入染料制成不同颜色的品种；
3、金属隔热层：镀金属是常用的隔热技术，在PET膜上通过真空蒸镀或真空磁控溅射金属铝、银、镍等对红外线有较高反射率的纳米级金属层；
4、复合胶粘剂：由耐候性良好高透明的聚氨酯胶粘剂组成；
5、UV吸收层：由特种UV吸收剂构成，可阻隔99%的紫外线；
6、透明PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯膜组成，目的是把金属层夹在中间，南京汽车贴膜，防止金属氧化，延长金属膜的寿命；
7、安装胶粘剂：由耐候性良好高透明的丙希酸酯胶粘剂组成；
8、高透明PET离型膜。
二、贴膜厚度
汽车隔热膜通常厚度在1.5mil左右。
mil为英制单位，1mil等于一千分之一英寸，即0.0254mm。
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