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1.安装前对准备工作的检查

在安装前，监理工程师及甲方工程师要检查进场道路是否畅通，必要时要求要求总包单位修建简易运输通道与各安装点连接，施工场地布置应满足安全文明施工的要求。同时还应检查安装单位的施工机具安排状况，督促安装单位对施工机具进行检查，确保状态良好。高压设备到达现场前，配电室、地沟、基础槽钢应已完全竣工

1)、配电室

配电室：配电室施工前，要将建配电室所需的详细图纸交予施工方（合同签订后2周内，***要落实客户对图纸的位置、内容、完成时间确认），并且在配电室建设过程中，我方或协作单位的技术人员要在现场监督，避免施工错误。（配电室建设大约需2周左右）

2）、地基：槽钢安放位置要与配电室预留的设备风道相对应，设备离墙的距离要明确（距离太近，设备的柜门打不开）。（槽钢焊接大约需2天，我方技术人员必须到场指导）

设备到达现场：

3)、若配电室、地基若未建好，设备要有存放位置（要防雨或提供必要的防雨材料）。

2.安装

2.1各配电房门窗须严密，房内清洁。

2.2配电盘安装稳固。盘内设备与各构件间连接牢固。

2.3盘、柜的接地应牢固良好。装有电器的可开启的盘、柜门，应以软导线与接地的金属构架可靠地连接。

2.4端子箱安装应牢固，封闭良好，安装位置应便于检查，成列安装时，应排列整齐。

2.5配电盘内布线要横平竖直，螺丝不能有松动，线头接触良好。

2.6盘内各元件固定可靠无松动，触头无氧化，***刺

DCS是分布式控制系统的英文缩写（Distributed Conrol System），在国内自控行业又称之为集散控制系统。是相对于集中式控制系统而言的一种新型计算机控制系统，它是在集中式控制系统的基础上发展、演变而来的。

分布式控制系统

它是一个由过程控制级和过程监控级组成的以通信网络为纽带的多级计算机系统，综合了计算机，通信、显示和控制等4C技术，其基本思想是分散控制、集中操作、分级管理、配置灵活以及组态方便。

在特殊控制领域，如***站控制系统，DCS的含义被误叫做数字化控制系统（Digital conrol system），其实质仍为分布式操作系统。

概 述

首先，DCS的骨架—系统网络，它是DCS的基础和核心。由于网络对于DCS整个系统的实时性、可靠性和扩充性，起着决定性的作用，因此各厂家都在这方面进行了精心的设计。对于DCS的系统网络来说，它必须满足实时性的要求，脱硫脱硝DCS控制柜图纸，即在确定的时间限度内完成信息的传送。这里所说的“确定”的时间限度，是指在无论何种情况下，信息传送都能在这个时间限度内完成，而这个时间限度则是根据被控制过程的实时性要求确定的。因此，衡量系统网络性能的指标并不是网络的速率DCS，即通常所说的每秒比特数（bps），而是系统网络的实时性，即能在多长的时间内确保所需信息的传输完成。系统网络还必须非常可靠，无论在任何情况下，网络通信都不能中断，因此多数厂家的DCS均采用双总线、环形或双重星形的网络拓扑结构。为了满足系统扩充性的要求，系统网络上可接入的***节点数量应比实际使用的节点数量大若干倍。这样，一方面可以随时增加新的节点，另一方面也可以使系统网络运行于较轻的通信负荷状态，以确保系统的实时性和可靠性。在系统实际运行过程中，各个节点的上网和下网是随时可能发生的，特别是操作员站，这样，网络重构会经常进行，而这种操作不能影响系统的正常运行，因此，系统网络应该具有很强在线网络重构功能。

其次，这是一种完全对现场I/O处理并实现直接数字控制（DDC）功能的网络节点。一般一套DCS中要设置现场I/O控制站，用以分担整个系统的I/O和控制功能。这样既可以避免由于一个站点失效造成整个系统的失效，提高系统可靠性，也可以使各站点分担数据采集和控制功能，有利于提高整个系统的性能。DCS的操作员站是处理一切与运行操作有关的人机界面（HMI-Human Machine Interface或operator interface）功能的网络节点。

工程师站是对DCS进行离线的配置、组态工作和在线的系统监督、控制、维护的网络节点，其主要功能是提供对DCS进行组态，配置工作的工具软件（即组态软件），并在DCS在线运行时实时地监视DCS网络上各个节点的运行情况，使系统工程师可以通过工程师站及时调整系统配置及一些系统参数的设定，使DCS随时处在的工作状态之下。与集中式控制系统不同，所有的DCS都要求有系统组态功能，可以说，没有系统组态功能的系统就不能称其为DCS。

DCS自1975年问世以来，已经经历了四十多年的发展历程。在这四十多年中，DCS虽然在系统的体系结构上没有发生重大改变，但是经过不断的发展和完善，其功能和性能都得到了巨大的提高。总的来说，DCS正在向着更加开放，更加标准化，更加产品化的方向发展。

操作规程

一、配电柜为船舶配电***八产和设备的正常运转，任何无关人员不得扳动板上的开关。

二、发电机组启动后，应利用动力屏升速开关手动缓慢加速，直到发电机进入正常工作状态，电压与频率达到规定值，方可合闸送电。

三、配电板进入配电状态后，不得随意拔动动力屏升速开关，空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得使用。

四、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作，要注意出现逆功率（逆流）和并车失败等现象。

五、停机时应先切断发电机负荷，然后空载停车，不得带负荷直接停机。

六、交插岸电时，应先切断岸电屏各动力开关，然后检查接线与相序的正确性，确认正确后，方可实施船岸电的转换，严禁带负荷操作。

七、配电柜应定期进行清洁和维护***工作，以便使设备始终处于良好的工作状态。

八、发电机工作，轮机人员进行配电板操作时，应集中思想，谨慎操作，防止意外事故发生，否则将追究个人事故责任。 九、充放电板为船舶应急配电板，当班轮机人员应经常检查其工作状况，脱硫脱硝电气控制柜，随时保证低压电力充足，并通过板上仪表掌握磁饱和稳压器的工作状况。

十、正常航行时，配电板上各路开关应处于接通，以保证发电机能随时启动及应照时能随时投入使用。

十一、以上各点希望轮部成员严格遵守。配电柜二次接线流程一、按照原理图来了，不在同一位置的的要上端子，千万不要一个端子接3根线。查错就不是那么查了，只能按照原理图来一个个对。

1、导线横截面的选用市电（交流220V）电压回路的线用1.5平方毫米的；电流回路用2.5平方毫米的。蓄电池一般用1.5平方毫米就可以。

2、接线时候，要检查好导线两端的信号是否对应，以免造成不必要的错误。

3、***主要的是看明白原理图及接线图。二、如果是新手要先审图，整理一条自己的思路，而且还可以检查一下图纸有没有问题，不懂的地方可以先弄明白，这样有利于做线。然后才开始接线。整个接线的过程都需要细心，当然，如果你是老手的话，就不用说这么多了。施工人员应认真阅读并熟悉二次线符号，要将二次接线图与原理图进行核对，确保接线图正确无误。对二次接线施工的要求：按图施工，脱硫脱硝控制柜，接线正确；导线与电气元件采用螺栓连接、插接、焊接或压接等，均应牢固可靠，接线良好；配线整齐清晰、美观；导线绝缘良好，无损伤；柜内导线不应有接头；回路编号正确，脱硫脱硝控制柜价格，字迹清晰。

电缆芯线截面的选择还应符合下列要求：

（1）电流回路：应使电流互感器的工作准确等级，此时，如无可靠根据，可按断路器的电流容量确定短路电流。

（2）电压回路：当全部保护装置和安全自动装置动作时（考虑到发展，电压互感器的负荷），电压互感器至保护和自动装置屏的电缆压降不应超过额定电压的3%。

（3）操作回路：在负荷下，操作母线至设备的电压降，不应超过10%额定电压。三、电流互感器二次绕组不允许开路。电压互感器二次侧不允许短路二次接线前，应熟悉一下图纸：

1、原理图。（表示各回路的工作原理和相互作用。图纸不久表示出二次回路中各元件的连接方式，而且还表示出与一次回路有关的联系）

2、展开图

3、端子排图

4、安装接线图配电柜