双级压缩机压比分析：进气端进气压力为常规大气压力(以0海拔为例)约1bar，经一级转子压缩至出口压力(一级转子排气端)3.15bar(该压力为二级转子的入口压力)。一级转子压缩过的压缩空气再进入二级转子提升压力至所需要的8bar出口压力(二级转子端的排气压力)。一级低压转子的压缩比为：3.15:1 = 3.15;二级高压转子端的压缩比为：8:3.15 ≌ 2.54即二级端的压缩比(出口压力为8bar)大约为2.54。双级压缩转子系统的高压缩比(8bar机器为例)为3.15。.
不难看出，同单级压缩螺杆机相比，出口压力同样为8bar的机器，双级压缩螺杆机的压缩比不到单级压缩螺杆机的50%。
如同其它流体一样，压缩空气一样遵循从高压端向低压端的自然回流，我们叫“回流***量”。不难理解，压缩比越高，回流***量越大。与同功率，同等排气压力的单级压缩螺杆机相比，双级压缩螺杆机的压缩比低，这就确保大大降低了回流***量，排气流量大大提高，意味着效率提升，即比功率的降低。这就是双级压缩螺杆机的节能原理核心所在。
总之，在同等装机功率，同等排气压力的情况下，相比于单级压缩螺杆机，双级压缩螺杆机的保守节能比例在7%~13%左右，即低节能保证在7%以上。
低压螺杆空压机系列
直接输出合适压力的低压压缩空气，比较小的能耗获得***一佳排气量
转子间隙及主机外壳均经过精密设计，吸干机维修吸干机氧化铝，不仅仅改变了排气源口，主机的所有设计均满足了大流量、低压力的要求，比如加大的轴承座。
引入部分轴向进气设计，使螺杆参与压缩的有效长度充分得到运用，同时减少主机的运行噪音，有效减少径向不平衡力，延长主机以及轴承寿命。
多级空气压缩机的工作原理与双级空气压缩机是一样的。
在三个阶段的空气压缩机，
来
自大气的新鲜空气进入在***级（低压）气缸通过吸入过滤器。此空气被活塞压缩的多达
4
公
斤
/
平方厘米，然后通过中间冷却器输送到第二级（中间压）缸用于进一步压缩。在此阶段吸入
和压缩发生在活塞的两侧。
在第二级气缸的低压空气被压缩达
14
公斤
/
平方厘米，及排出通过第二中间冷却器第
三级
（高压）
缸来实现的空气压力达到所需的输送压力。
在此阶段吸入和压缩发生在活塞的一侧。
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