广东省Goodyear人字齿皮带经销总部，康迪泰克同步带一级代理，SIT ELATECH聚氨酯同步带，盖茨橡胶同步带
Goodyear Contitech 人字齿同步带传动的特性：
新型人字齿同步带传动属于机械传动中的有挠性件传动，同时也是定传动比的 啮合传动。靠带轮齿槽与带齿间的啮合，将主动轴上的运动和动力传递到从动轴上。
因此，新型人字齿同步带与带轮的啮合具有非常复杂的性质。以往人们尝试利用静 态分析和动态分析的方法对直齿同步带的啮合特性进行了探讨，对于这种新型人字 齿同步带的传动特性尚处在探索阶段，本章仅对新型人字齿同步带传动的运动特性 和动力特性作初步分析。
同步带的多边形效应体现了同步带独特的运动性能，多边形效应造成带节线被 分割成间隔出现的小圆弧和小直线，与带轮齿产生节距差，从而影响着带传动的同 步性，并容易造成带的“爬齿”和“跳齿”现象，造成严重的传动问题。分析和确 定这种多边形效应对新型人字齿同步带传动的影响程度，具有重要的意义。
Goodyear Contitech人字齿同步带多边形效应的形成及影响 ：
1、新型高齿圆弧齿同步带由于带齿高大于带轮齿高，使得其传动主要靠带凸齿与 带轮齿槽的相互啮合作用、带齿顶部与带轮齿槽底的相互摩擦、带齿强力层与齿部 的弹性变形。
2、以往梯形齿和圆弧形同步带工作时带与带轮齿间啮合，没有相对滑动， 能够获得准确的传动比，却和链传动一样存在着多边形效应，使同步带的节线与带 轮的节圆不重合，对传动的同步性产生影响，且容易出现“爬齿”和“跳齿”现象。
新型高齿圆弧齿同步带由于带齿高大于带轮齿高，使得其传动主要靠带凸齿与 带轮齿槽的相互啮合作用、带齿顶部与带轮齿槽底的相互摩擦、带齿强力层与齿部 的弹性变形。以往梯形齿和圆弧形同步带工作时带与带轮齿间啮合，没有相对滑动， 能够获得准确的传动比，却和链传动一样存在着多边形效应，使同步带的节线与带 轮的节圆不重合，对传动的同步性产生影响，且容易出现“爬齿”和“跳齿”现象。
