维修挖掘机柱塞泵-和田地区挖掘机维修-现松工程机械维修

有吸引力的无疑是新的ZX670LCH-5大型挖掘机，重约72吨，配备345千瓦的五十铃6WG1-1T4发动机.和DASH-5系列的所有其他机型一样，五十铃发动机除了满足IIIB期标准外，还提供更高的燃油效率和更高的生产力.

由于配备了可提高生产率的HIOS IIIB液压系统，相比以前的Zaxis型号，在H/P模式下生产率提高了9%，并允许更快和更流畅的操作.同时回转扭矩也增加了9%，由于流量更大，在轻负载工况下回转速度也有提高.液压系统还提供了在负荷变大时自动提升10%功率的功能.

此外，新的Zaxis-5还改进了耐用性，对底盘、动臂、斗杆都进行了加固.驾驶室也得到了加强以确保安全.

新的Zaxis-5无疑会给用户带来更多惊喜.人性化机体布局

首先从外形着眼，ZX70-5G上部车身仍采用了经典的D型结构，整车看上去圆润、紧凑.驾驶室整体延用现行机上舒适性备受好评的CRES驾驶室.CRES驾驶室为角支柱加强结构，主要部分采用高刚性钢管，提高了驾驶室整体的强度，此外，驾驶室右侧防护栏、锁杆、安全带、紧急逃生锤等更多设施有效地保障了驾驶员的安全.

此次ZX70-5G对CRES驾驶室进行了一定的结构调整，使得内部功能装置布局更加集中.大型监控器、开关盘被集中设置于操作人员的右侧，并在监控器画面上新增设了发动机警示灯，方便操作手实时掌握机器动态.

操作杆采用中型挖掘机上拥有极高人气的先导操作杆，增加灵活度的同时减轻长时间操作所带来的疲劳感.使用起来更加便捷***.

进入驾驶室，能够明显感觉到前窗视野的开阔，动臂的背面也不会遮挡前窗视线，可以清楚地确认到作业状态.顶部天窗采用了开闭式设计，可以让操作手在进行大挖掘高度操作时，也能看到铲斗.

驾驶室内的装备继承了日立建机一如既往的舒适便捷性.对于常年工作于尘土飞扬环境的ZX70-5G来说，可移动的皮革制座椅，不但保证了结实耐用，还可以轻松擦除和清洁脏污.点触式前窗锁紧器、大功率全自动空调、带冷热功能的饮水杯座等设计无一不让人感受到ZX70-5G在人性化设计方面的无微不至.

坚强的内在动力

针对中国的作业环境，新型日立ZX70-5G机型特别对发动机特性进行了改良，升级为新型电子调速器直喷发动机，输出功率提升至42.4kW.进一步提升了油耗性能和作业性能，现代挖掘机维修，更适用于市政建设、土地平整、水利建设和农林改造等工程.

小松300-7挖掘机斗杆动作无力检查过程

　　针对上述现象，可能很多人瞬间就迷茫了，这样的故障现象到底该如何解决呢?因为其他工作装置都没有任何异常，故障点到底在哪里呢?别急，我们一 一帮您分析.

　　首先检测斗杆动作溢流压力为5MPA，和田地区挖掘机维修，先导压力为3.2MPA.斗杆主油压力过低，正常PC300-7主溢流压力在37.3MPA，先导压力正常，其它工作装置工作时的压力都正常.

　　然后检查斗杆安全吸油阀后没有发现异常，维修进口挖掘机，检查压力补偿阀也没有发现磨损异常现象，在拆开斗杆主阀杆检查时，发现主阀杆有卡泄现象，但是处理后故障依旧存在.

　　***后在通过跟该机友交流中，了解到斗杆油缸修理包使用的是非原厂件，此时拆解小臂油缸后，发现油缸活塞有划伤的现象，并发现有很多铁屑，而且活塞杆的支撑环已经完全损坏，并造成油缸缸筒拉伤严重.

挖掘机干活时，出现故障问题真是很让人着急！今天我们就这段时间客户反应的，日立挖掘机憋车故障一起共同分析解决，真心希望可以给你提供帮助！

日立挖掘机憋车故障的排查过程：

1.查关故障记录，P模式发动机转速，前后本泵压数据如下：前泵泵压：346kg/cm2，后泵泵压：352kg/cm2，发动机转速高速：2050rpm，低速：1033rpm都没有出现异常值。

2.检查清洁空气滤芯、涡轮增压器，没有发现异常情况。检查柴油油路，更换柴油滤芯，故障还是有。

3.据了解用户泵控制被盗自行更换过泵控制器及喷油器，进行发动机断缸实验未发现异常情况。

4.进入监控面板，P模式检查前后泵PC-EPC输入电流数据：低速时前泵PC-EPC输入电流为870mA，低速时后泵PC-EPC输入电流为890mA，高速时前泵PC-EPC输入电流为860mA，高速时后泵PC-EPC输入电流为440mA都没有异常现象。

5.打开泵控制器备用开关，试机重负荷挖掘故障消失，判断为泵控制或者电路故障。发动机高速时检测泵控制器C02接头，96号针脚的输出电压出现异常值。

故障解决办法：

因为转速传感器，泵压传感器都没有异常情况，这时可以判断为泵控制器故障问题，这里建议更换泵控制器和车线速。 挖掘机维修师傅常碰到一些这样和那样的问题的，在这里，重庆日立挖掘机维修给大家说一说有关挖掘机液压管爆管后该如何补救问题。

当作业工程中发生了液压管爆管，由于爆管是液压管内存在较高的压力，为了避免液压油过多的流失，应先把铲斗落地，维修挖掘机柱塞泵，然后停机熄火，降低液压系统中的压力，减缓油液流失。

如果施工场地条件所限，无法立即更换液压管时，可以采取一定了修复措施。当液压系统的压力在25-8.0MPa之间的橡胶软管时，可采取粘补法：具体方法是将软管处周围擦试干净；涂上“厌氧”胶、“环氧树脂”胶、“801”胶或“502”胶中的一种用胶布或布条缠绕涂胶处4-5层（每层都应涂上胶）即可起到暂时密封的作用。

在有些挖掘机、装载机的液压系统中，同一油路的橡胶软管其规格相同，但承受油压不同。的软管大多是承受油压较大的软管。对的胶管进行简单的粘补或***；将动臂缸大腔和小腔的油管互换使用即可（即用未裂的油管承受高压，用已损但经过简单粘补或***的油管承受低压）。

以上方法仅作为临时应急补救的措施，液压管性能会有一定下降，所以液压管一旦爆管，条件允许应尽快更换新的液压管并补充液压油。