易事特电池 NP150-12最新报价
易事特蓄电池特点
安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能极佳。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再100%检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。
易事特蓄电池NP150-12代理商报价。怕冷是电动汽车最大的先天不足之一，在极寒温度下，续驶里程缩水、电池损耗严重都令人头疼，而丰田工程师表示，对于燃料电池车而言，零下三十摄氏度的低温也不是问题。
和电动汽车相比，燃料电池车在极寒温度下的表现更胜一筹，丰田方面称，为保证车辆在极端温度下的性能，丰田燃料电池车队在过去十年间行驶数百英里，穿越了各种极端环境，其中包括在加拿大黄刀镇的测试。
黄刀镇地处北极圈附近，丰田工程师花费数周时间在此处对搭载氢燃料电池的燃料电池混合动力车FCHV-adv进行测试。测试表面，该车在零下三十摄氏度的低温中起步、行驶都表现良好，在美国国家公园死亡峡谷的高温环境测试中，FCHV-adv也未出现异常。
就实际驾驶情况来看，最近袭击美国的暴风雪并没有影响燃料电池车的使用，Proton Onsite 公司的10辆丰田FCHV-adv并未因大雪和低温出状况，而是保持着300英里的里程，Proton Onsite副总经理Mark Schiller说，“我在大雪中刷掉覆盖FCHV-adv的厚厚积雪，然后启动了车辆，行驶中也没有出现任何问题。”