球墨铸件抗冲击性能优于灰铁铸件
冲击性能是指材料在冲击力的作用下抵抗断裂的性质和能力。这个能力由断裂时材料所吸收的能量大小来衡量。在我们现在很多的汽车公司也是使用这样的零件，如果我们大家有需要压缩机曲轴,球墨铸件,空压机曲轴的，可以电话联系我们厂家，有什么不了解的问题可以电话咨询的。常采用一次冲击试验测得冲击吸收功，这个指标表述的就是试样破断时采取单位截面积所消耗的功或所吸收的总能量。其中包括试样变形时的弹性功、塑性功以及裂纹扩展时的断裂功。一次冲击试验结果并不能准确代表断裂功的大小，而断裂功是真正反映材料冲击韧性的指标。因此冲击吸收功一般不用于产品强度设计，只用于比较性判断材料脆性或韧性-脆性转变温度;或作为一次大能量冲击即失效的材料性能指标。
由于石墨的存在，灰铸铁铸件在冲击力的作用下发生快速变形时其塑性不能得到发挥，所以吸收的能量仅为克服断裂应力所需的弹性能。这表明灰铸铁铸件的冲击断裂实质上与持续拉伸或弯曲导致的断裂时相同的。灰铸铁铸件的冲击吸收功几乎不受温度的影响。添加钢球大球(120mm和100mm)占30%-40%、中球80mm占40%-30%、小球(60和40mm)占30%。韧性-脆性转变温度对灰铸铁有实际意义。此外，灰铸铁铸件的断口敏***低，汽车刹车片，冲击试验一般采用无缺口试棒。球墨铸铁铸件的冲击吸收功远大于灰铸铁铸件，就冲击韧性而言，铁素体球墨铸铁铸件产品大于珠光体球墨铸铁铸件产品。混合基体***中的随珠光体含量减少，冲击韧性相对提高。珠光体含量对球墨铸铁脆-韧性转变温度影响很显著，珠光体含量增加则转变温度提高。35%珠光体基体球墨铸铁转变温度一般是在室温以上。因此，低温下承受冲击的球墨铸铁铸件应当采用铁素体球墨铸铁。
大多数工程构件的冲击断裂与一次冲击试验试样断裂的方式显著不同。断裂通常是受较小能量多次冲击导致裂口形核和扩展而产生，汽车刹车片型号齐全，这是一个损伤积累的过程。轮胎，是汽车事故中较多的一个，经常会有轮胎漏气或者轮胎损坏等发生，一旦出现轮胎损坏要及时修复，或者更换好的轮胎。一次冲击断裂和多次冲击断裂的机制和主导因素不同，多次冲击抗力主要取决于材料冲击的强度和塑性的综合性能。除了强度影响外，材料断裂所能吸收的塑性功是必须考虑的。
铸件内部缺陷应该如何去检测?
1.射线检测(微焦点XRAY)
射线检测，汽车刹车片生产厂家，一般用X射线或γ射线作为射线源，因此需要产生射线的设备和其他附属设施，当工件置于射线场照射时，射线的辐射强度就会受到铸件内部缺陷的影响。穿过铸件射出的辐射强度随着缺陷大小、性质的不同而有局部的变化，形成缺陷的射线图像，通过射线胶片予以显像记录，或者通过荧光屏予以实时检测观察，或者通过辐射计数仪检测。定期更换机油可以延长车的使用寿命，时间使用长了以后，机油污浊，减少了润滑的效果，所以需要定期更换。其中通过射线胶片显像记录的方法是非常常用的方法，也就是通常所说的射线照相检测，射线照相所反映出来的缺陷图像是直观的，缺陷形状、大小、数量、平面位置和分布范围都能呈现出来，只是缺陷深度一般不能反映出来，需要采取特殊措施和计算才能确定。现在出现应用射线计算机层析照相方法，由于设备比较昂贵，使用成本高，目前还无法普及，但这种新技术代表了高清晰度射线检测技术未来发展的方向。此外，使用近似点源的微焦点X射线系统实际上也可消除较大焦点设备产生的模糊边缘，使图像轮廓清晰。使用数字图像系统可提高图像的信噪比，进一步提高图像清晰度。
2.超生检测
超声检测也可用于检查内部缺陷，它是利用具有高频声能的声束在铸件内部的传播中，碰到内部表面或缺陷时产生反射而发现缺陷。反射声能的大小是内表面或缺陷的指向性和性质以及这种反射体的声阻抗的函数，因此可以应用各种缺陷或内表面反射的声能来检测缺陷的存在位置、壁厚或者表面下缺陷的深度。正是因为所包含的独特成分以及特点，使得球墨铸铁型材具有***均匀致密，耐压气密性好。超声检测作为一种应用比较广泛的无损检测手段，其主要优势表现在：检测灵敏度高，可以探测细小的裂纹;具有大的穿透能力，可以探测厚截面铸件。其主要局限性在于：对于轮廓尺寸复杂和指向性不好的断开性缺陷的反射波形解释困难;对于不合意的内部结构，汽车刹车片加工定做，例如晶粒大小、***结构、多孔性、夹杂含量或细小的分散析出物等，同样妨碍波形解释;另外，检测时需要参考标准试块。
球墨铸铁件厂家讲解：球墨铸件出现白口该怎么处理?
球墨铸件是经过球墨铸造之后的产物，在经过铸造后拥有了高强度，在强度上可以和钢相媲美，在受力复杂的情况下也可以保证强度，韧性，耐磨性的稳定，正是因为这些独特的优势，让球墨铸件可以在工业上大放异彩，成为不可缺少的一项工件。表面的粉尘，因为铸件经常在有粉尘的场合进行，所以表面肯定会有粉尘。那么球墨铸件在出现白口是什么情况，该如何处理呢?
球墨铸件的白口***可通过石墨化退火或正火加以消除，出现白口***是由于铸铁成分和浇铸后冷却速度综合影响，使得铸件中本来应当形成石墨的那一部分碳元素孕育不足，转而以渗碳体或碳化物形式析出成为白口。汽车零部件的生产厂家越来越多，随着汽车的热销，带动了零部件的发展，而且汽车的性能要求非常高，对零部件的要求也有所增加。应根据白口出现严重程度选择加热温度，依照材料牌号确定冷却曲线，比如QT200可以完全用退火方式随炉冷却，QT700强度要求高，必须保证基体的珠光体数量，应在860-820°C阶段等温然后出炉以正火方式冷却。
球墨铸件的这些良好特性，得以在各种机械中得到了使用，但是在平时我们也需要做好球墨铸件的清洁***。这样才能保证球墨铸件的使用性能稳定。
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