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GS是铃木40年前在四冲程车款上所用的名称，之后根据一代GS发展而成的四冲程车款逐渐开始使用GSX这一代号。接着在1985年出现了一款***话题性的车款“GSX-R750”，随后，“GSX-R”这一代号便成为了赛道上最快车款的代名词。

净重仅为179Kg的一代GSX-R750

　　由GSX的命名规则看来，小赛摩托车价格，GSX-250R显然并不是一辆根据车规格研发而成的车款，名称最后的R代表的是适用于街道骑行的运动车款。且在GSX-250R是搭载的SOHC 2气门发动机这件事情上，让人感到比较失望，毕竟原本以为至少也该是全新设计的DOHC 4气门发动机。

　　更加注重日常使用的发动机设定

虽然说，对于GSX-250R并非搭载DOHC 4气门发动机感到有些失望，但是这样的决策也并非全是坏事。由于SOHC 2气门发动机让人想起GW250在日常骑行过程中带来的特有魅力，继承这一特质的GSX-250R自然也是相当容易操控。

和国内汽车SUV车型火爆的程度一样，摩托车也开始流行全地形车型（ADV）。满大街的水鸟让所有的摩托厂家红了眼，于是乎国外的KTM、杜卡迪、老牌的日系厂商，查普通轮摩托车，甚至国内的众多厂商都迅速跟进推出了自己的产品。不过这些车型起跳的排量往往高于500cc，比较好的摩托车，并且需要一定的驾驶基础。这可能对于不少新手来说有一定难度。那么，有没有一款无论从动力、操控，还是到价格都更加平易近人的车型呢？也许豪爵铃木给出了一个合理的答案。

在去年的重庆摩博会上，之前曾经一直传出的入门级250cc拉力车型DL250与国内爱车人士亮相，作为铃木V-strom家族排量的车型，它肩负的是巩固和提高销量的重任。目前豪爵铃木DL250车型已于6月17日正式上市，全系车型均标配三个行李箱，两款车型配置差异在于是否具备ABS防抱死系统。

豪爵铃木DL250售价

车型售价（万元）

DL250 ABS版3.188

DL250 标准版2.988

就因为DL250的这只复古的圆形前大灯，有不少车友亲切地称它为“大眼”。大灯结构简单但却十分***，其内部灯组采用的是欧司朗出品的60W H4灯泡。

负显液晶仪表位于前风挡后部，从白天实际的骑行来看，屏幕亮度很高，日光完全不会影响到显示效果。仪表显示内容相当丰富，只不过转速和挡位显示比例较小，造成视觉效果没有机械仪表那样直观。

DL250依旧搭载的是GW250上的那台水冷双缸发动机，功率为18.4kW（25Ps）/8000rpm，摩托车，扭矩23.4Nm/6500rpm。

通过滚子摇臂、薄型活塞环等多项发动机内部细节的改进，发动机通过减阻降低内耗的办法进一步降低了燃油消耗，根据厂家的说法，DL250上搭载的这台250cc水冷发动机较其他车型上搭载的同型号发动机油耗水平降低5%。

日清的刹车系统基本也和GW250等车型完全一致。