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有吸引力的无疑是新的ZX670LCH-5大型挖掘机，重约72吨，配备345千瓦的五十铃6WG1-1T4发动机.和DASH-5系列的所有其他机型一样，五十铃发动机除了满足IIIB期标准外，还提供更高的燃油效率和更高的生产力.

由于配备了可提高生产率的HIOS IIIB液压系统，相比以前的Zaxis型号，在H/P模式下生产率提高了9%，并允许更快和更流畅的操作.同时回转扭矩也增加了9%，由于流量更大，在轻负载工况下回转速度也有提高.液压系统还提供了在负荷变大时自动提升10%功率的功能.

此外，新的Zaxis-5还改进了耐用性，对底盘、动臂、斗杆都进行了加固.驾驶室也得到了加强以确保安全.

新的Zaxis-5无疑会给用户带来更多惊喜.人性化机体布局

首先从外形着眼，挖掘机故障维修，ZX70-5G上部车身仍采用了经典的D型结构，整车看上去圆润、紧凑.驾驶室整体延用现行机上舒适性备受好评的CRES驾驶室.CRES驾驶室为角支柱加强结构，主要部分采用高刚性钢管，提高了驾驶室整体的强度，此外，驾驶室右侧防护栏、锁杆、安全带、紧急逃生锤等更多设施有效地保障了驾驶员的安全.

此次ZX70-5G对CRES驾驶室进行了一定的结构调整，使得内部功能装置布局更加集中.大型监控器、开关盘被集中设置于操作人员的右侧，并在监控器画面上新增设了发动机警示灯，方便操作手实时掌握机器动态.

操作杆采用中型挖掘机上拥有极高人气的先导操作杆，增加灵活度的同时减轻长时间操作所带来的疲劳感.使用起来更加便捷***.

进入驾驶室，能够明显感觉到前窗视野的开阔，动臂的背面也不会遮挡前窗视线，可以清楚地确认到作业状态.顶部天窗采用了开闭式设计，可以让操作手在进行大挖掘高度操作时，也能看到铲斗.

驾驶室内的装备继承了日立建机一如既往的舒适便捷性.对于常年工作于尘土飞扬环境的ZX70-5G来说，可移动的皮革制座椅，不但保证了结实耐用，还可以轻松擦除和清洁脏污.点触式前窗锁紧器、大功率全自动空调、带冷热功能的饮水杯座等设计无一不让人感受到ZX70-5G在人性化设计方面的无微不至.

坚强的内在动力

针对中国的作业环境，新型日立ZX70-5G机型特别对发动机特性进行了改良，升级为新型电子调速器直喷发动机，输出功率提升至42.4kW.进一步提升了油耗性能和作业性能，更适用于市政建设、土地平整、水利建设和农林改造等工程.

. 低温异响，温度升高后异响逐渐消失.卡特挖掘机发动机异响原因是:活塞与缸壁之间的间隙太大，或者是发动机机油压力低润滑不好.

. 高温异响，随着温度降低异响消失.卡特挖掘机发动机异响原因是:卡特挖掘机发动机活塞变形了，或者是活塞环的间隙太小了，还有可能是过热引起的早燃等原因.

故障维修：

1、经拆卸检查，发现第3缸排气门摇臂断裂，气门推杆上半截折断，气门锁片损坏，气门落入气缸.将气缸盖拆下后，沃尔沃挖掘机维修，发现掉进第3缸的排气门杆卡在排气门座圈上，落人缸内的气门头将第3缸活塞顶部碰伤.

2、将第3缸排气门、排气门座圈、气门锁片、气门油封、气门弹簧、气门推杆和摇臂等件更新，并铰研了第3缸排气门座，对活塞顶损伤部分进行修整.然后进行正确的安装和调试，准备进行起动试机.

3、但是，在用起动电机带动柴油机的过程中，仍听到柴油机内部有"嗒、嗒"的敲击声.且经过几次起动，均是如此.开始时认为，可能是活塞顶部没有修整彻底，致使排气门头部边缘与活塞顶部的凹坑边缘相碰撞，而发出的异响.为此，又将气缸盖拆下，把第3缸活塞顶部重新进行彻底修整，装复再试，柴油机内部仍有"嗒、嗒"之声.

4、在用起动电机带动柴油机转动时，仔细观察气门摇臂的动作.发现第3缸排气门摇臂头刚压下气门时，柴油机内部的"嗒、嗒"声便随之而来.由此可知，异响声不是出于排气门与活塞相碰.这是因为，此时活塞处在接近下止点的位置.进一步判断，问题可能在凸轮轴与挺柱之间.

5、将气缸盖拆下，当把第3缸排气门挺柱向上取出时，挺柱只有筒形物，而其底部留在凸轮与气缸体导管之间取不出来.显而易见，柴油机内部的"嗒、嗒"之声是由于断裂后的挺柱底部，在运动时发出的碰撞声.

6、将柴油机定时齿轮室盖拆下，同时拆下油底壳及第4缸进、排气门挺柱，第3缸进气门挺柱.然后将凸轮轴抽出，第3缸断裂的挺柱底部自然落下.转盘不能转够一整圈是何原因?

转盘的大齿圈断了2个以上的齿。

转盘加油口有液压油冲上来是何原因?

是回转马达轴头的油封已损坏。

在提升大臂并同时回转转盘时挖土机出现乏力，是何原因?

这种情况仅发生在小松1型和2型机上。当机器要回转时，它会给一个液压信号到2个柱塞泵的总功率调节器，把柱塞泵流量降低一些，以便能得到功率的补偿。如果该控制阀有故障，不能灵敏地传递信号，这样就造成大臂难以和转盘连动。

操作转盘时为何会向一个方向快而另一个方向慢?

不是用液挖的机型出现此现象，一般是慢的一边过载阀有故障，或者分配阀的拉杆长短不一而造成的。

1.2.3喷油泵的故障

喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。

2 挖掘机分配阀工作无力

2.1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机分配阀作业速度缓慢，挖掘无力。

2.1.1挖掘机分配阀的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内 漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作 缓慢无力。对于这类问题须卸下液压泵进行数据测量，确认问 题所在，更换不能继续使用的配件，挖掘机液压泵的维修，或修复可以继续使用的配件，重新组装后上校验台调试，匹配各 回路参数(压力、流量、功率及变量等)。

2.1.2挖掘机分配阀上一个重要液压元件－多路分配阀，上面有主安阀、二次阀、溢流阀、补油阀等。若这 些阀所设定的压力达不到标准压力1、新发动机或大修后的发动机不进行磨合

日立挖掘机新车或发动机大修后更换了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件，没有经过充分的磨合而带负荷作业，造成零件的早期磨损，有的还出现拉缸、烧瓦现象。例如一台TY220型推土机上装用的NT855型发动机，大修后没有按要求进行磨合就直接带负荷作业，工作不到10h就出现了烧瓦现象。

2、挖掘机发动机冷启动后立即高速运转

发动机冷启动后由于处于冷车状态，机油粘度高，流动阻力也大，使得机油进入摩擦副的时间滞后，发动机各部分没有得到充分润滑，重庆日立挖掘机维修造成发动机的齿轮及轴承润滑不良而损坏，同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损。

特别是增压发动机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此，增压发动机启动后应空转一会，待机油温度上升、流动性好转、日立挖掘机故障修理增压器得到充分润滑后方可提高转速，这一点在寒冷的冬季更为重要。

3、日立挖掘机发动机突然熄火故障修理

当增压发动机在高速运转时突然熄火，挖掘机维修，机油泵立即停止转动，增压器内的机油也停止流动。如果此时排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到增压器壳体上，日立挖掘机维修将停留在那里的机油烤成积碳，阻塞进油口，导致轴套缺油，加速转轴与轴套的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。因此，增压发动机停转前一定要先卸去负荷，现松日立挖掘机维修修理公司使其空转几分钟，待发动机温度下降后再熄火。

4、挖掘机发动机慎使用劣质柴油