蜂巢约束系统绿化-蜂格工程材料-蜂巢约束系统绿化河道

铁路运营中，路基软弱基床常产生大量病害，诸如翻浆冒泥、基床下沉外挤、剪切***等。因此，对既有线和新线的软弱基床应予以高度重视。土工格室加固地基处理已有较多的研究与应用，Mhaiskar(1996)研究了格室处治软土地基改善强度的作用，陈艳平(2006)试验了土工格室碎石垫层-碎石桩复合地基的承载力与变形，蜂巢约束系统绿化加固，土工格室在道路工程中的应用以及对不均匀沉降的处理。Chen(2007)通过土工格室加筋挡墙模型试验研究了土工格室加固***机理。张孟金、白光亮进行了土工格室防沙的风洞试验研究。已有的试验研究及工程实践表明，土工格室用于基床加固，能均化动应力在基床中的分布，减小基床产生的动变形和加速度，显著减少基床在重复荷载作用下的累积下沉，是目前用于基床加固较为有效的方法之一。本文通过分析铁路软弱基床病害现象与因素，蜂巢约束系统绿化，以现场格室处治基床试验为基础，用三维有限元对土工格室处理软弱基床的加固机理进行研究分析。

在地基加固方面，确定土工格室加固地基的承载力时，仍然套用土工格栅等平面筋材加筋层的计算公式，仅对其中的某些参数进行了修正。众所周知，这两种材料在结构上有很大差别，所以，计算出的地基承载力误差较大。鉴于上述原因，本文基于温克尔(EWinkler)弹性地基梁理论，蜂巢约束系统绿化河道，推导了土工格室柔性筏基的地基承载力计算公式，并用模型试验结果验证该公式的准确性。以期为土工格室在土木工程领域的推广应用提供借鉴。

土工格室柔性搭板设计及施工技术

　　将土工格室铺设在路桥过渡段，一端固定在桥台，另一端铺设在路基上。由于土工格室结构层起到了一个柔性搭板的作用，将沉降差异进行缓和过渡，是处理桥头跳车比较有效的方法。土工格室楔形柔性搭板设计应遵循“技术可行、施工方便、造价经济、效果明显”的设计原则。由于土工格室是新型的土工合成材料，目前对土工格室楔形柔性搭板的作用机理和计算方法等也缺乏系统的研究，也没有制定出相应的测试、设计、施工标准和规范，更没有相应的国际标准和***标准。