一个误区：更换部件的时候，不经过仔细的选配。尤其是雅鹿机的装气缸的活塞，必须是要跟原厂的标准一样的尺寸才可以，很多时候机手由于没有找到或者懒得仔细寻找，而采用不匹配的套件，会使得活塞之间出现间隙。
第二个误区：气缸的间隙测量的不准确，测量时规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔测量。
第三个误区：明火加温活塞，其实这个跟挖掘机的道理是一样的，由于明火加温的时候活塞各部位的受热不均匀，很容易就会出现变形，使得挖机寿命减少。
第四个误区：砂布打磨轴瓦，不少人在维修的时候为了增加瓦与轴的接触面，就有砂布打磨轴瓦。这样的打磨方式是很容易把沙粒掉进发动力里面的，在发动机启动以后就会增大磨损的情况，从而减少曲轴的使用寿命
?双缸沟槽压路机是如何在上下坡道上进行碾压的？
双缸沟槽压路机是如何在上下坡道上进行碾压的？
如何在上下行驶时更好地使用双缸沟槽压路机，对于一些操作者来说，双缸沟槽压路机并不陌生，但如何更好地使用小滚轮，您怎么知道如何使用双缸沟槽压路机？今天，小编会告诉你：
1.无论是上坡还是下坡，沥青混合料的底层必须清洁干燥，并且必须喷涂沥青粘合剂层以避免在轧制过程中滑动混合物。
2.无论是上坡破碎还是旧的下坡建筑外壳，双缸沟槽压路机的驱动轮应该在后面。这具有的优点是，钢轮式压路机维修厂家，当上坡时，后驱动轮可以承受由坡道和机器本身提供的驱动力，而前轮预先压实路面以承受由驱动轮产生的大剪切力。当应用程序下坡时，双缸沟槽压路机的自重的影响被驱动轮的制动抵消。只有前轮滚动后的混合物才能支撑驱动轮产生剪切力。
3.上坡时，双缸沟槽压路机应平稳启动，停止并加速，以避免速度过高或过低。
4.在上坡之前，应将混合物冷却至规定的低温，然后静态预加载。当混合物的温度下降到下限（120℃）时，采用振动压实。
5.下坡滚动应避免突然换档和制动。
6.在陡坡条件下坡时，使用双缸沟槽压路机预紧，然后使用重型压路机或振动压路机进行压实。
双缸沟槽压路机机油选择的主要原则：
1.不要将柴油或齿轮油混入路面油中。如果发动机油与柴油或齿轮油混合，它将***油中的添加剂，这将迅速使油劣化并且摩擦部件的磨损将增加。
2.不应使用油代替齿轮油。在用发动机油代替齿轮油之后，传动系齿轮不容易悬挂油膜，这将导致双缸沟槽压路机的驱动对的早期磨损。
3.旧机油不得与新机油混合。当新旧油混合时，新油的氧化变质将加速，静压式压路机维修厂家，减少新油的使用和使用时间。
4.不要使用机油代替柴油机油。否则，油很容易被氧化和劣化，并且还会损坏耐腐蚀的柴油轴承衬套。
5.双缸沟槽压路机的润滑油不应与发动机油或柴油混合。将油或柴油混入润滑剂中很容易从双缸沟槽压路机中排出润滑脂并减少润滑脂。
6.不要使用发动机油代替制动油。用油更换制动油会导致制动系统的橡胶部件膨胀，导致制动器发生故障
12吨以上的压路机被称为大型压路机，大型压路机主要应用于各种高速公路、飞机场等对于工程质量要求非常高的路面压实工作。对于大型压路机来说其压实的速度和力度都比小型压路机要好很多，但是其缺点在于很多道路的边角以及小型的路面不适宜使用。
大型压路机碾压技巧：
1、在大型压路机开始碾压之前，应将混合料在路段上粗略铺平，然后先用轮胎压路机或拖拉机、平地机快速碾压遍，并予以整平。
2、在直线段，应由两侧路肩向路中心碾压;在曲线段，应由内侧路肩向外侧路肩碾压。
3、碾压时，重叠宽度为后轮宽度的1/2，静压式压路机维修报价，稳定层的边部及路肩应多压2-3遍。当含水量大于2%时，应碾压6遍以上，乌鲁木齐压路机维修，头两遍碾压速度为1.5-1.7km/h，以后几遍则为2-2.5km/h。
4、碾压时、振动频率应保持致。当压实密度提高、铺料变硬和压路机产生轻度弹跳时，应减小振幅，以免损坏机件。
5、在坡度很陡情况下进行下坡碾压时，应先使用轻型压路机进行预压，而后再用重型压路机或振动压路机进行压实。
6、上坡碾压前，应使混合料冷却到规定的低限温度，而后进行静力预压，待混合料温度降到下限（120℃）时，才采用振动压实。压路机起步、停止和加速都要平稳，避免速度过高或过低。
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