标准轨距
1435毫米的标准轨距，使用***广泛，它是******常见的轨距，全世界大约百分之六十的铁路都属于标准轨距。
标准轨距有不少来历，其中一种是，古罗马时代，泥土路居多，因此，马车在上面跑来跑去，慢慢地就会在路上压出两道深深的轮痕。于是，和这个轮痕同宽的马车跑起来会特别轻松，而那些和轮痕不同的马车行驶起来就特别费力，因为一不小心就会掉进轮痕里。久而久之，同一个地方的马车就会变成相同的轮距。
马车与准轨
后来，罗马干脆规定，罗马境内全部改用一样的马车轮距，为4 尺 9 寸，这非常接近标准轨距的宽度。这只是其中一种说法而已，还有的说法是，标准轨距是由马屁股的宽度决定的。不管怎样，国际铁路协会在1937年将1435毫米定为标准轨距，于是，它成了国际上使用***广泛的轨距。
开普轨距
开普轨距宽1067毫米，比标准轨距的窄，所以它属于窄轨。之所以名为开普轨距，是因为前南非好望角开普省在 1873 年采用了这个轨距，但其实开普省不是使用1067毫米轨距的地区。
使用开普轨距的***和地区还真不少呢，我国香港的电车使用1067毫米开普轨距，还有我国台湾省的绝大部分地区也都使用1067毫米轨距，日本的铁路轨距也主要为1067毫米，只有在建造高铁（新干线）时，为了提高车辆行驶的稳定性，统一采用了1435毫米的标准轨。
开普轨距是挪威先搞出来的，当挪威想建铁路时，考虑到挪威的山很多，而且当时运量也不大，就采用了1067毫米轨距。
米轨
米轨，顾名思义，就是一米宽，即1000毫米的轨距。现在，采用或者部分采用米轨的***也不少，而在东南亚******集中，像越南、柬埔寨、老挝、泰国、***及马来西亚都是以米轨铁路为主。
我国云南因为与越南接壤，在某些地区仍然有米轨相互连结呢，其中主要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南地区的铁路及中国通车的国际铁路。
云南境内***后的米轨火车
在很多人的印象中，动车一般采用标准轨距，但是你知道吗，我国也在制造运行在米轨上的动车。2014年11月30日，数字轨距尺图片，我国出口速度的米轨动车组在南车株洲电力机车有限公司下线，预计2015年底前在马来西亚吉隆坡至怡保200多千米的线路上运营。
别以为米轨是小的了，还有更小的，比如762毫米轨距，使用的***和地区也不少。日本轨距虽然以1067毫米为主，但在一些轻便铁道上也有使用762毫米轨距；我国台湾省的轻便铁路，如台糖铁路、阿里山森林铁路，轨距也是以762毫米为主。
还有我国的许多工矿企业采用了窄轨铁路，如北京首都钢铁集团大灰厂专用线（已停用）、芭石铁路等。
另外，我国的森林铁路，也多使用762毫米轨距，主要分布在东北、内蒙等林产区。
乐山嘉阳小火车
如果你对这种迷你轨距的小火车有兴趣，可以去四川乐山犍为县的一个偏僻山区里体味一把。那里还有一列锈迹斑斑的蒸汽客运小火车至今仍在运行，每小时能跑二十公里，据说这列乐山嘉阳小火车是全世界还在正常运营的客运蒸汽窄轨小火车啦。
乘坐慢悠悠的嘉阳小火车，数字轨距尺批发，欣赏沿途美景，轨距尺，应该很有穿越感吧
你以为它是***窄的轨距了吗？哈哈，嘉阳这段全长19.84公里的小铁路，早期的轨距只有600毫米哦！真真是***窄无下限啊！
高精度倾角传感器在数显轨距尺上的应用
数显轨距尺通过微电子、单片机、传感器、信号处理等技术，位移传感器采集轨距、查照和护背的数据，倾角传感器采集超高和温度数据，经过计算后，通过OLED显示屏，直接读取铁路线路轨距、超高、查照间隔、护背距离的测量数值。
随着我国铁路快速发展，对铁路测量工具提出了更高的要求，为铁路测量工具之一，精度高、测量速度快，温漂小是其必备性能特点，核心部件倾角传感器对其性能起着重要作用。
海特高精度倾角传感器可根据内置温度传感器的变化修正传感器温度漂移，保证产品在低温与高温环境下的高重复性。具有高精度、低温漂、响应速度快、长期稳定性好、抗冲击力强等优点，应用于高精度数显轨距尺，保证其测量数据的准确性。
新型的发明目的旨在解决传统轨道尺存在的弊病，而提供一种将电子技术应用于机械检测、用光电显示取代肉眼观察的机电一体化结构的铁路轨道检测尺。
检测尺包括尺杆、固定卡头、活动卡头、活动手柄、尺条、视窗、水平尺，数字轨距尺厂家，该活动卡头与尺杆端部之间设置有拉簧，与活动卡头连为一体的尺条上固定有传感器，尺杆面板上设置有LED显示器、指针式水平表及功能控制开关，尺杆内装有电路板，该电路板上布置有与所述传感器、LED显示器及功能控制开关组成的检测控制电路。
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