国内集装箱海运运输服务-兴佳海运快好省-国内集装箱海运运输

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集装箱的五种类型

随着经济的飞速发展，运输业也越来越兴盛，连带着集装箱的行业也红火起来，无论是轮船上还是飞机上都能看到集装箱的身影，但是并不是什么货物都能装进集装箱里的，它根据货物的种类分为多种类型。

根据货物的种类可以将这种设备分为干货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱和特种专用集装箱。

不同的货物装不同的集装箱，这是运输界的常识。这样一来可以***i大程度的保证货物的安全，还能减少货主的损失，亦能让运输公司放心可谓是双赢的结果，再加上中国的运输业越来越发达，这种设备的设计也会越来越全i面，运输公司们也不用担心没有高标准的集装箱。

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根据货物的种类可以将集装箱分为几种呢？

1、干货集装箱

它也被称为杂货集装箱，它是***为普通的集装箱，主要功能是运输一般的杂货，适合许多不需要调节温度的货物，因为用途广泛，所以又叫通用集装箱。

2、散货集装箱

这类设备看名字就知道它的用途，它是用来装各种粉末状、颗粒状的货物的。因为这类货物不像干货集装箱装的货物那样不需要太多要求，他们特别容易飘散、流失。所以需要装门的设备维护。

3、液体货集装箱

这种设备主要装液体货物，诸如石油、液化气等物品，这些物品十分容易i燃烧爆i炸，所以它的密封性和安全性比较高。

4、冷藏集装箱

它里面会装一个冷冻机设备，并且内壁敷设热传导率较低的材料。因为它需要装载冷藏保鲜的物体，比如鱼货、果蔬等不易保存的物品。

5、特种专用集装箱

这类设备没有一个完全的定义，因为它需要装载特定的物品，比如汽车集装箱就是专门装载汽车，另外还有牲畜集装箱，因为牲畜需要喂食和除粪，所以专门设计了喂食系统和通风系统，还有兽皮集装箱等，国内集装箱海运运输，它们都是专门针对某一特定物品。

广州兴佳物流有限公司为***商务i部和经贸部批准的一级货运代理企业，并获得交通i部批准的无船承运（NVOCC）经营资格。兴佳物流位于广州黄埔港，是一家专注于国内集装箱水陆联运、散货运输、珠江三角洲驳船运输，国内集装箱海运运输报价表，辅以***各地货物配送的多元化、综合性物流公司；同时公司也与国内主要港口以及多家实力雄厚的船公司建立了良好的代理合作关系，运输网络覆盖***各地沿海城市和内河港口。我们公司是一家国内整船物流专线公司、国内集装箱物流专线公司、国内整柜物流专线公司、国内散货拼箱物流专线公司、国内门到门物流专线公司。

集装箱海运安全管理的注意问题

集装箱运输已成为***主要海上运输工具，集装箱船舶的安全管理是集装箱海上安全运输的保证。本文根据笔者海上实践经验，对集装箱海运安全管理的注意问题进行阐述。供航海人员在集装箱装卸及海上管理、操作中参考。

1.装货前准备工作

1．1 需了解本轮的货舱结构及系固设备

(1)需了解本轮舱内及甲板超高柜限制和***列位置、甲板及舱盖局部强度限制；还需了解应急起吊舱盖的钢丝及卸扣存放处所，船上各种型号的基座***i好要有备品。

(2)在理货室、办公室等有关场所须张贴本轮绑扎图，通常到一个新港口，大副需将本轮绑扎图送交港方。甲板部新船员上船时大副要告知本轮的绑扎规范。船舶应按系固手册配备集装箱绑扎索具．还需准备一些零配件以备修理。

1．2配货注意事项

(1)审核装货图。

同一卸货港的货不要集中装在一个舱，至少间隔一个舱装载，以便卸货港可以至少两台吊车同时作业，节省靠港时间(当然如果货很少例外)。配货注意避免“金鸡***”；在审核装货图时注意卸港顺序防止捣箱；并应了解有无特殊柜，国内集装箱海运运输服务，即使装货图未标，大副也要跟配载员确认，防止他忘记标注。如装货图或卸货图有更动，应及时告知值班人员以防装卸差错。

(2)预留冷冻柜插座。

配载冷冻柜时，为防止在用插座损坏，每个舱应预留一个备用插座，除非船上有足够的延长电缆线。平常值班人员拔出冷冻柜插头时，要随手把插座盖子锁上，以免雨淋或浪损。电机员或相关人员需定期检测插座，大副需了解延长线的数量及插座电压规格。

(3)防止在富余水深不多的码头坐底。

在码头富余水深不多的情况下，在装卸过程中须尽量保持小吃水差，考虑左右平衡，减少动用压载水来调平。值班驾驶员要经常开测深仪检查富余水深，对是否会在泊位搁浅做到心中有数。大副配货时尽量考虑以平吃水开航，在安全前提下少带压舱水离泊，待离开码头水深足够时再压水提高稳性、调整吃水差。

(4)货物实际重量的核实和装船重量的把关。

在可能满载的港口，为避免因货主申报货重不实造成超载，装货后要核实货物实际重量。如预知下一港会满载，大副要提前在上一港根据离港水尺计算好货重误差并在靠下港前告知配载员，以决定该港拟装货量是否能全装下(防止同一票货有些已装船，另一些因超载不能装船而造成提单破单)，提示配载员按可装货量配货。

(5)预算吃水差及强度。

某些港口因箱柜在港区外，配载员上船时并不清楚装货图上每个箱柜的确切重量，待将完货时才把确切数据交给大副，此时再计算吃水差及强度、调压载水的时间已不宽裕。因此收到装货图时，大副就应向配载员了解每个20尺及40尺货柜的平均重量，再根据装货图预算。