深圳市大宇运通国际货运代理有限公司是一家***从事国际速递、空运服务的国际货代运营商,主要有纯电池美国专线,电子产品欧洲陆运服务商,纯电池欧洲专线,平衡车欧洲专线,平衡车美国专线等。公司本着"客户至上、服务周到、诚信为本"的经营理念,凡事以"客户的满意,就是我们的目标"为原则,同时主动为客户提供货物的查询、跟踪服务,安全、准确、方便、快捷的服务好每一位客户。
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进口货运业务
一、船公司在进口业务中的业务:1、做好卸船准备工作;2、制作并寄送有关单证;3、卸船与交货;4、提货单的签发
二、集装箱码头堆场在进口货运中的工作:1、集装箱的卸船准备工作;2、卸船与堆放;3、交付;4、有关费用收取;5、制作交货报告和未交货报告。
三、集装箱货运站在进口业务中的业务:1、做好交货准备;2、发出交货通知;3、从码头堆场领取载货的集装箱;4、拆箱交货;5、有关费用收取;6、制作交货报告和未交货报告
四、收货人在进口业务中的业务:1、订立贸易合同;2、租船订舱;3、申请开信c用证;4、投保;5、取得有关装船单据;6、获取提货单;7、提取货物;8、索赔。

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在传统的零售商业中,存在着多种多样的“***”方式,税局对此非常清楚。比如***简单的一个场景:街头的咖啡店只申报一部分由信c用卡及支票付款方式***的收益,而抹去来自于现金的收益已达到***效果。
在电子商务模式中,虽然跨境电商的***决定了现金几乎不可能出现。但某些时刻和环节也同样存在可c疑的作c弊造假行为,尤其对于海外公司。可以非常直接的说,海外公司就是欧洲各国税局稽查VAT偷税漏税情况的***打击对象。
那么2018年应对税局审查制度的进一步深化,电子产品欧洲陆运报关/订舱,对收款技术方案的要求也越加明确。对此也给出了相应匹配条件。

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排载,安排装柜
深圳海运出口安排提柜前大部份船东(MSC、中远、中海、海丰不用)是需要排载的,即确认需要舱位,拖车需要排载单去打设备交接单,以便提柜,提柜后才能给我们柜号、封号。
装柜:可分为拖装、场装、仓装
拖装:提柜至工厂装货。确认好拖柜计划后,需做排载(即向船东确认需要仓位)80元/票。,一旦确认排载,即产生排载费
场装:由客户送货至货代指x定堆场。确认好送货时间后,客户接收入仓图;同时货代下计划给堆场,并传船东确认及排载给堆场,堆场一般提前半天提出柜子,等待客户送货。
仓装:对于有些分批送的不能裸x露在外的产品,电子产品欧洲陆运双清门到门,需要送货到仓库里面,四川欧洲陆运,让客户在指x定时间内送货到仓库,再安排装柜

大宇运通国际货运代理——带电产品美国专线,带电产品欧洲专线
4月10日,马士基对汉堡南美的收购交易获得欧盟反垄断批准,但条件是汉堡南美要退出部分贸易航线。
几条贸易航线包括连接欧洲和中美洲,连接南美洲西海岸和中东地区的航线。
此外,汉堡南美还将退出连接地中海至南美西海岸和南美东海岸的船舶共享协议。
盟竞争委c员会委c员Margrethe Vestager表示:“马士基收购汉堡南美的交易将维持健康的市场竞争水平,不会对欧盟企业和消费者造成太大影响。”

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10月11号深圳一家客户何先生咨询我们我们到美国FBA仓库费用和时效,2到3天是否能到。我们询问货物情况,需要的运输方式,然后介绍每种运输方式的时效和价格,并介绍走DHL才能到,商讨下来,何先生决定切片器走美国FBA专线运输。
10月12号何先生把货物送到我们深圳仓,可何先生要求货物分两批走,确认下来一批走美国FBA专线,一批走快递。可之前何先生选定的是美国FBA专线运输并没有说及快递,也没说要分两批走货。快递的时速快但相对费用也高,走快递需要关税预付。
了解到何先生以为美国FBA专线跟快递运费一样,而他有一批比较急,就想急的走快递,不急的走美国FBA专线。虽说知道现在两种运输费用不同,何先生还是要求分两批走,但不愿意预付关税。

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DHL到美国FBA仓库要3到4个工作日,美国FBA专线要6到8个工作日,这是时速上面的不同。价格方面,DHL的运输费用比美国FBA专线的贵10多块钱一公斤。所以说时速快,但价格也贵,我们只能跟何先生沟通商量解决办法。
在这期间何先生有去联系其他货代,也不知道其他货代是否正规,货物是否安全,时效和价格是否稳定,货物运输中是否会加价。对比商量10月14号何先生还是决定让我们走美国亚马逊专线运输方式。
10月14号我们马上安排货物报关起飞,10月20号货物到达目的港,10月22号送到亚马逊仓库。不管是价格还是时效方面都得到了何先生的认可,何先生后期也觉得自己做事唐突,并商量下次合作事项。
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