国际货运代理责任险
国际货运代理责任险是指被***人及其代理人作为国际货物运输代理人接受委托人的委托，从中国出口到斯里兰卡货运，提供国际货物运输代理业务服务过程中，导致委托人的损失，依法应由被***人承担的经济赔偿责任，***人按照本***合同的规定在约定的责任限额内负责赔偿的***。
国际货运代理的责任***，通常是为了弥补国际货物运输方面所带来的风险。这种风险不仅来源于运输本身，而且来源于完成运输的许多环节当中，如运输合同、仓储合同、***合同的签订、操作、报关、管货、向承运人索赔和保留索赔权的合理程序、签发单证、付款手续等。上述这些经营项目一般都是由国际货运代理来履行的。一个错误的指示、一个错误的地址，往往都会给国际货运代理带来非常严重的后果和巨大的经济损失，因此，国际货运代理有必要投保自己的责任险。另外，当国际货运代理以承运人身份出现时，从中国出口到斯里兰卡流程，不仅有权要求合理的责任限制，而且其经营风险还可通过投保责任险而获得赔偿。
(2)缓冲包装设计的一般原则 ①产品在包装容器中要固定牢靠，不能活动，对其突出而又易损部位要加以支撑，同一包装容器有多件产品时，从中国出口到斯里兰卡运输，应进行有效隔离。
②选择合适的缓冲衬垫，从中国出口到斯里兰卡，缓；冲衬垫的面积视产品或内包装的重量、缓冲材料的特性而定，总之，缓冲衬垫所受的静压应力应合适
③正确选择缓冲材料，产品的品种、形状、重量、价值、易损性等的不同，对缓冲材料的要求也不同。
④包装结构应尽量简单，便于操作，开启和从包装内取出产品。
⑥进行设计时，应对各种因素进行综合考虑，如计算振动量时，既要考虑共振时包装件整体的响应，又不可忽视对关键件或易损件的响应。
什么是散货运输
散货运输是指从事海上散装货物运输的***形式。
与不定期船运输（或租船运输）的定义侧***不同。前者以所运货物形态和数量为依据，后者以船舶运输时间和空间的***形式不同为依据。
二者也有相同点，散货运输通常是以不定期船运输的形式***的。
散货运输的分类1.按采用的船舶种类分
根据货物特征决定采用的船舶，由此决定运输系统的构造。
a.干散货船运输。分普通干散货船、兼用船和专用干散货船以及特种散货船运输等。
b.液货船运输。分油轮、成品油轮、液化气船和***船运输等。
2.按租船的方式分
a.航次租船。又称程租，以一个航次为基础***货物运输的形式。
b.包运合同。属于航次租船的变种，不Z定船舶，大致说明所运货物数量，规定在一定时间和航线上完成运输任务.合同的标的是货物。
c.定期租船。期租，船东在配备足够的适任船员后将船舶出租给承Z人使用一段时间，并收取租金的***形式。
d.光船租船。船东将一条光船出租给承Z人使用较长时间，并收取租金的***形式。
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