推荐浙江天固建筑(图)-加固公司-连云港加固

随着我国国民经济的日益发展，加固施工，交通运输量的迅速增长，截止至2000年，我国危桥总长已达2万余延米。若将其拆除重建，不仅要耗费大量资金，而且工期也较长；若有计划、有步骤的对现有旧桥进行加固改造，桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足1交通量的需求，还可以缓和桥梁***的集中性，为***带来巨大的经济和社会效益。因此，加固设计必须本着“牢固可靠、简便耐用、经济适用”的基本原则。

结构加固设计和施工与新建工程不尽相同，加固工程主要有以下特点：

1 ．加固工程是针对已建的工程，连云港加固，受客观条件所约束，针对具体现存条件进行加固设计与施工；

2 ．加固工程往往在不停产或尽量少停产的条件下施工，要求施工速度快、工期短；

3 ．施工现场狭窄、拥挤，常受生产设备、管道和原有结构、构件的制约，大型施工机械难以发挥作用；

4 ．施工往往对原有的结构、构件有不良影响；

5 ．施工常分段、分期进行，还会因各种干扰而中断；

6 . 清理、拆除工作量往往较大，加固多少钱，工程较繁琐复杂，并常常存在许多不安全因素；

7 ．设计包括原结构的验算和加固结构设计计算，要求考虑新、旧结构强度、刚度、使用寿命的均衡，

以及新、旧结构的协调工作。

体外预应力加固法主要应用于桥梁的结构和抗弯受力，加固公司，施加梁体外预应力加固可以较好的提高梁体的抗弯截面模量、减小梁体绕度、减小受拉区梁体裂缝、从而调整原结构的受力状况，提高刚度及抗裂性。由于自重增加小，减小了对墩台及基础受力状况的影响，可节省对墩台及基础的加固量。