机油-帝航润滑油-全合成机油

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（3)残碳量过高的劣质柴油产生的危害较大，尤其是产生的积炭较多，积炭会严重影响发动机的燃烧效果，造成发动机燃烧室内的温度过高，高温的环境会造成发动机的活塞以及活塞环等造成损坏，严重影响发动机的使用寿命。

(4)含水量过高的劣质柴油会造成发动机内的燃油泵的润滑效果下降，喷油嘴等这样的精密器件的润滑效果也会造成下降，严重影响发动机的性能发挥。

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从以上劣质柴油对发动机的危害分析，发动机的性能大大下降，并产生大量的积炭，造成发动机内部的零部件损坏。不仅是发动机的性能受到极大影响，发动机所在机械因为发动机的动力不足，而影响施工。因此，避免劣质柴油的使用，对于柴油发动机以及应用的机械而言，都是非常重要和必要的

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喷油器工作不良 喷油器滴油或雾化不良，机油品牌，耗油量增加，喷油嘴卡死时，柴油机出现异常响声，冒黑烟，在怠速时车机发抖，功率下降，甚至柴油流进油底壳造成柴、机油混合故障。柴油机喷油嘴偶件在运行中出现卡死现象，是一常见的故障，引起故障的主要原因是：

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①针阀头部有积炭。当针阀与阀体的锥面磨损或针阀变形时，由于密封不严，使高温气体进入喷油器内，使针阀锥面的柴油油膜结胶积炭，全合成机油，把喷油嘴卡死。②针阀弹簧弹性减小。针阀弹簧减弱或弹簧折断，使喷油压力降低，喷油不良，导致喷油嘴结胶堵塞。③柴油不净堵塞。当柴油不净或供油系的滤清效果不良时，将油中的污物带入喷油器内，造成针阀卡滞在体内，油孔被堵塞。

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④喷油嘴偶件的防锈油未清洗干净，急于装车使用，即有可能使针阀很快咬住。如果修理配研的针阀偶件因研磨膏未及时清理干净等原因，则此磨料也会卡住针阀。⑤在清洗、更换高压油管或喷油泵零件时沽带脏物，伴随高压柴油进入喷油嘴，机油，脏物在高温下碳化，导致针阀被卡死。⑥喷油嘴与压帽拧紧超过规定扭力，使喷油嘴体变形，导致针阀上下运动呆滞卡死。⑦喷油嘴与压帽之间存有积炭，压帽拧紧后造成喷油嘴和压帽不同心，喷油嘴针阀处于歪斜状态，受阻而被卡死。

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一、机油选用方面的经验

1， 根据柴油机的使用说明书选用机油。柴油机的使用说明书中规定的在什么条件下使用什么质量等级、什么粘度级别的机油， 应认真遵照执行。

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2，不要误认为机油粘度选大一点好。有人总认为机油粘度选大一点***，发动机油， 实际上， 在使用说明书允许的范围内， 选用粘度小的机油可以减轻机件摩擦和磨损， 节油、冷却和清洁效果好。3， 国产发动机不能盲目使用进口机油。有些用户认为进口机油一定比国产机油好， 因此在国产发动机特别是新机上使用进口机油。殊不知， 这样做往往得不偿失， 会有许多弊病。进口机油大都粘度较低， 不能适应国产发动机对机油粘度的要求; 加上国产发动机各种部件的材料热膨胀系数及配合间隙较进口机大， 而且大多数国产发动机没有装置机油散热器， 若盲目采用进口机油， 既使发动机在正常工作温度下， 也会因机油过稀而导致油压偏低， 甚至达不到规定的工作压力， 不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧