沙井到义乌快件-京晨物流(在线咨询)-沙井到义乌

一、点数分类要仔细

商超配送往往是一对多配送，司机大哥们可以随身准备一个小本子，用来记载每一托板多少件，哪个点需要运送多少件商品，是什么种类，并且在上货的时候拿单核实清楚。

按品类装货

之前就听说过一个司机大哥的悲催事件，因为在下货的时候下错货物，导致一家给多，一家给少，只能自己认栽赔钱。

二、避免货损有高招

码好货物，做到重不压轻，沙井到义乌，大不压小，轻拿轻放，避免颠簸，可以先按照品类、条码和需要运送的顺序进行先后摆放。

协助上货

一般像食品类一个车上有2、30，甚至3、40个品类不等，多的有5、60个品类，可以尽量按照品类进行放置，比如是康师傅、喜之郎、旺旺啊尽量放在一块。

三、预约排队很重要

每个商超都有规定的到货时间段，有的店可能下午4点、5点，超过6点可能就会停止收货，因此需要司机一早去排队，或在电话中问清楚对方具体的时间提前早到，要不然去到那里可能要等很久。

提早预约，按时到店

而且有些地方只能停1、2个车位卸货，有些地方可以停三四部车甚至更多车辆交货，这个时候排队的重要性就凸显出来了。

行业实现全发展

2018年物流行业发展迅速，过去一年，各项发展都比较突出，比如电商快递技术对国内物流业的渗透非常明显，物流网络也基本成型，运营能力强，沙井到义乌货运，整体的物流技术个绩效提升，以及物流政策的加速出台，给物流运输有了强大的后盾支持，物流行业的发展是全的，更***的，沙井到义乌快件，2019娘应该持续发展。

新技术改革

物流企业利用现代化的技术，比如人工智能，大数据，地理位置服务等现代化的信息加速物流行业的渗透，提升了物流的效率以及管理水平。重要的影响有两个，一是提高配送的效率，而是提高安全管理水平。

重领域需要重关注

城市配送的问题一直存在，蚂蚁物流作为一家做城市物流运输的公司，在2019年会持续做好物流运输，吸取2018的问题，在未来，城市物流将会是物流行业的运输领域，只有不断学习，不断进步，才能更好更快的发展。

2019年物流行业发展趋势很多变，物流企业应该做的就是多多吸取经验，我们应该从新技术的深入学习到应用，建立一个绿色的环保物流，带动我国发展的同时，保护好我国的环境。

前置仓的盈利难问题，离不开其发展过程中已经逐渐to C和to生鲜两个要素。纵观目前采用前置仓模式的生鲜电商，无一例外都在比“快”。从两小时达到一小时达，再到***快半小时达，半小时已经成为平台配送一个不可跨越的门槛。

这对想要打贴身的前置仓来说很是尴尬，传统零售依靠即时配送商的到家配送服务，早就实现一小时达了。本质上，自营前置仓的生鲜电商，相比SKU更丰富的大卖场在相差无几的时效下做竞争，已经可以算是降维打击。

与线下即时消费场景的竞争，更极端的例子可能会更尴尬。消费者亲自跑下楼去附近超市买菜，来回时间***少也要半小时。

瞧瞧，到家服务一直在强调快，但还是与***原始的出门购物时效落了下风。要知道二者在价格、可视化、可供挑选上的消费体验感可是完全不同。

除非能在配送时效上更进一步，真的对应起社区颗粒度上的“前置”二字，不然强调消费者对“快”的需求，还不如说是“懒”的需求——懒得出门，懒得挑选。毕竟，前置仓真的没有想象那么快，社区的生鲜消费配置，也真的没有那么不方便。

盲目追逐消费者“应该存在的需求”是一件伪概念。前置仓之所以称之为前置，并非完全出于地理位置，更多的是在对消费区域的需求预判基础上，将物流环节前置，以期带来更好的购物体验。

这本应该是前置仓的价值所在。通过销售预判，而做到精准物流、精准销售。以高库存周转率，实现成本和效率的双赢。消费者端的极速达，应该是***终水到渠成的效果。现在，极速达成了平台业务的一般衡量指标，为了快而快，忽略了成本和效率的后台工作。

社区生鲜零售纷纷挤进前置仓这条赛道，与其说是看好前置仓，不如说是宁可承担亏损风险，也不愿错过社区这个场景创业大潮里面，餐桌生鲜这块大蛋糕（3万亿生鲜市场里的70%份额）。而相比门店的成本大、速度慢，前置仓至少是个更容易快速拓展或试错的方案。

当然，沙井到义乌普件，这并不是抨击基于前置仓模式的生鲜电商没有出路，至少在损耗、库存流转、可控模型，以及高覆盖密度到能把物流成本摊薄到网点形成之前，前置仓模式都必须依靠资本输血才能继续进行。

一旦模型成立，除了生鲜之外，其销售和物流网络无疑具有更大的价值。单从这一体量规模来说，想象空间已经接近传统超市、大卖场过去形成的***连锁量级。

这也是类似朴朴超市和叮咚买菜这样的平台，获得资本重金突入的一个理由，短期内是热门赛道，估值翻番和接盘者都不愁。长期来说，可能是个大金矿。