工程塑料在汽车塑料零部件的应用
随着汽车轻量化的趋势，汽车塑料零部件的使用越来越多。发达***将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，德国汽车用塑料占整体材料的15%。近年来我国汽车产业发展迅速，目前汽车年产量超过400万辆，参照国外的趋势，汽车行业年用改性塑料将在50万吨以上，其中工程塑料占了很大一部分比例，应用于汽车各种零部件。
汽车塑料零部件使用的工程塑料有哪些呢？
一、尼龙材料（PA）
尼龙主要用于汽车发动机及发动机周边部件，主要品种是GFPA6、GFPA66、增强阻燃PA6等产品。
1、在汽车发动机周边部件上的应用
由于发动机周边部件主要是发热和振动部件，其部件所用材料大多数是玻纤增强尼龙。这是因为尼龙具有较好的综合性能，用玻纤改性后的尼龙，主要性能得到很大的提高，如强度、制品精度、尺寸稳定性等。另外，尼龙的品种多，较易回收循环利用，价格相对便宜等，这些因素促成尼龙成为发动机周边部件的理想选择材料。进气歧管是改性尼龙材料在汽车领域中***为典型的应用，1990年德国宝马汽车公司，首先将以玻纤增强尼龙为原料制造的进气歧管应用在六汽缸发动机上。之后美国福特用玻纤增强PA66制造的进气歧管应用在V6发动机上，紧接着世界各大汽车公司纷纷跟进，改性尼龙进气歧管得到广泛的应用。
2、在汽车发动机部件上的应用
发动机盖、发动机装饰盖、汽缸头盖等部件一般都用改性尼龙作为材料，与金属材质相比，以汽缸头盖为例，PA66，质量减轻50%，PA66 A3EG6，成本降低30%。除了发动机部件外，汽车的其他受力部件也可使用增强尼龙，如机油滤清器、刮雨器、散热器格栅等。
PC
??聚碳酸酯，具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能，耐热性好，耐寒性也很好，脆化溫度达-100℃ ，抗弯强度与尼龙相当，并有较高的延伸率和弹性模量，但疲劳强度小于尼龙66。吸水性较低，收缩率小，尺寸稳定性好。耐磨性与尼龙相当，并有一定的抗腐蚀能力，但成型条件要求高。耐气候性好，可在较高的温度和高载荷下条件下长期应用，但不可在湿温下使用，耐溶剂性差，美国巴斯夫 PA66 A3K，有应力开裂现象，疲劳强度差。收缩率0.5-0.7% ，合适的壁厚为2-3.5mm。PC加入玻纤可改善其收缩率，机械强度和耐温性，在100℃左右长期使用钢性会增加，可用退火改善內应力。
??注塑性能：PC有明显的熔点，220℃时熔化，350℃时就分解，一般加工温度为250℃～320℃;它吸水，少量的水分可以引起它在高温时分解，PA66 1000-11 NF，在注塑时必需要烘干，烘干温度可以用120℃烘干4～5小时即可;PC料的熔融粘度大，注塑时需要用较大的压力;PC在加工时，如果条件允许，可以用模温机提高模具温度，以降低产品的残余应力;PC的收缩率与加工条件和制品的壁厚无关，它的纵横向收缩率比较接近，因此，可以加工成精度很高的制品;它的收缩率为0.5%。
PA6 增强 PA6-简介：
??品名：聚酰胺6或尼龙6（PA6）分子式：[-NH-（CH2）5－CO]n－ 性状：半透明或不透明乳白色结晶形聚合物 特性：热塑性、轻质、韧性好、耐***和耐久性好 燃烧鉴别方法：蓝底黄火焰，烧植物味 溶剂实验：耐己酮和芳香溶剂 密度：1.13g/cm3 熔点：215℃ 热分解温度：gt;300℃ 平衡吸水率：3．5% 具有良好的耐磨性、自润滑性和耐溶剂性。 密 度：(g/cm3) 1.14-1.15 熔 点：215-225℃ 拉伸强度：gt; 60．0Mpa 伸 长 率：gt; 30% 弯曲强度： 90.0Mpa 缺口冲击强度：(KJ/m2) gt;
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