欧曼6系轻量化重卡采用德国MAN技术升级换代469桥，承载能力达到单桥13吨。全新减重高强度合金钢板车架，双层合压，一次冲压成型，内外梁结合紧密，皮卡（地库限高）清障车，承载能力强，在货源多变、路况多变的情况下，可靠性表现更出色。
此外，欧曼6系轻量化重卡还创新性的推出包括“全过程、全周期、quan方位、全统一、全满意”五方面在内的“5T”服务标准，将***从三包期延伸到终身服务。更是为用户节省了难以计数的金钱和精力。
在欧曼6系轻量化重卡的帮助下，“开源节流”已实现，“鱼和熊掌”已兼得，再加上全程无忧服务，清障车，“不超载还要把钱赚了”这个课题，欧曼6系轻量化重卡已为广大用户找出***佳解决方案。
“北奔重汽在非洲的主销车型主要是大马力自卸车以及牵引车，主要是通过当地经销商销售。”北奔重汽国际贸易公司业务四部高磊告诉《商用汽车新闻》记者。 国内的卡车在出口非洲地区时，都要针对当地特点在适应性方面作出相应的改进。“比如中部非洲处于热带地区，在发动机性能、空调和材料方面都要作出相应的调整，我们针对中部非洲就推出的是‘热区版’产品。”该人士补充道。
华菱汽车也在开发非洲其他地区的市场，如塞内加尔、马里等。但这些地区经济相较南非、阿尔及利亚等***经济落后且发展缓慢，市场份额较小，多为2辆、4辆的零星小订单。“而阿尔及利亚等传统市场本身有基础，蓝牌清障车，有不少老客户，订单一般比较大，五十铃清障车 ，像阿尔及利亚的订单一般都在30~100辆。”汪胜说。“华菱今年对在非洲的出口预期不太好。七八月份，我们可能去那边的海外市场看一下，了解当地的情况，尤其是当地经销商，然后再视情况作出相应的对策，比如给经销商一些政策扶持等。”汪胜说。
欧曼ETX是福田汽车自主研发的、具有自主知识产权的新一代欧系重卡产品。外型采用欧式风格，雄壮稳重、大气时尚。ETX在风洞实验的基础上，根据空气动力学原理，优化了车身造型，车身迎风面积只有6.98平方米，与一般重卡7.48平方米的迎风面积相比，***da限度地降低了风阻系数，比同类重型卡车可节油12%~18%。
不仅如此，ETX还拥有国内自主开发产品中第1个满足欧洲标准的驾驶室，采用欧洲***新的框架式结构设计，能抵抗来自正面、侧面等各个方向的强压，完全符合欧洲EEC***标准.作为我国第1款在德国发布的商用车，欧曼ETX被德国施拜尔科技博物馆yong久收藏，以纪念其在世界交通科技发展shi上的里程碑意义。
欧曼ETX的设计体现了当今商用车环保、安全、舒适与豪华等多方面的发展趋势，符合消费者的使用习惯，一经上市就得到市场的广发关注。截止2009年底，其市场份额已从上市之初的2.48%增长到13.96%，累计销售量达到12.4万辆。不仅在国内市场取得了良好的市场业绩，由于其国际化的设计水准和品质，还得到了海外市场的青睐。
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