瑞典SKF轴承采用磁塞法对滚动轴承进行监测。
（1）磁堵仅适用于监视油润滑和特殊管道回油的关键主轴承。
（2）在主回油通道上，尽量在主轴承附近安装磁塞，中间不存在滤网、油泵等液压元件等障碍物。
（3）为了提高监测效率，可以制作出具有进油口和出油口的旋转储油器。
储液罐被制成一个倒锥，并在储液罐底部安装一个磁性塞。
油箱进油口应倾斜，使润滑油从切向进入。
这样，瑞典SKF轴承磨粒从旋转润滑油中分离出来，在底部沉淀，通过小孔进入磁塞，在磁钢端部被吸收。
在正常情况下，滚动轴承磨合期和正常运行期磨屑的形状特征一般为0.01-0.015mm，并混有一定量的金属粉末。
新轴承磨合期产生的磨屑量大于正常运行期。进入正常运行期后，磨屑和金属粉末的数量将明显减少。
在显微镜下，瑞典SKF轴承碎片薄而短，截面不规则。
滚动轴承的主要失效形式是疲劳点蚀。
滚动疲劳和剥落形成的碎片尺寸一般为0.025-0.05mm。
有时会有更大的碎片，混合着一些金属粉末。
滚珠轴承的磨粒一般为径向分离的圆形玫瑰花瓣；滚道的磨粒一般在圆形表面破碎；滚柱轴承的磨粒一般为卷曲矩形宽度的2-3倍；滚道的磨粒一般为不规则矩形。
滚动轴承温度测量和监测中应注意的问题一般难以通过测量轴承运行过程中的温升来监测轴承的局部损伤，如疲劳剥落、裂纹或压痕等。尤其是损伤早期的温升。几乎没有发现问题。
长期正常运行后，当瑞典SKF轴承温度升高时，普遍反映出的问题不仅严重，而且发展迅速，导致轴承损坏和失效。
此时，间歇监测往往导致监测不足。
监测中发现轴承温度超过70-80℃时，应立即停机检查。
轴承的转速主要受轴承内摩擦热引起的温升的约束。当转速超过一定限度时，由于灼伤等原因，轴承将不能继续转动。
轴承的高度转速是指不产生摩擦热而引起灼伤并能连续转动的限定值。
因此，轴承的约束转速取决于轴承的类型、尺寸和精度，以及润滑方法、润滑剂的质量和数量、保持架的材料和类型、载荷条件等因素。
采用脂润滑和油润滑（油浴润滑）时，各轴承的约束转速见轴承尺寸表，其值代表一般载荷条件下标准设计轴承的约束转速。
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