还有一点就是厂家考虑到改装繁琐,摩托车,使用安全等因素,不提供原厂升级ABS服务(包括GW250全系车型在内),所以非ABS的车主享受不到原厂ABS功能了。同时这辆GSX250R ABS版的ABS功能不能关闭。
区别就是这么多,老司机已经迫不及待要上场了,看看 “膨胀”老司机的老司机能否斗的过GSX250R ABS版。
本次测试场地为全封闭路段,在日常骑行中请勿模仿
这里要说的是很多人认为ABS是一个“保命”的功能,其实这是一个误区,摩托车配件盒厂,ABS只是防止车轮抱死的装置,有效提高制动效率,骑着我的摩托车,并不能防止摔车。只不过防止轮胎抱死能更有效保障骑行安全,所以ABS功能对于大多数车友(赛道、特技除外)基本上是百利而无一害的,只要你的车有ABS功能,在ABS功能正常工作/启动的情况下,紧急制动大力捏死就好,这对于新手以及没有熟练掌握紧急制动的车友是很有用的。
***后通过视频大家也能看出来,合理的运用闪避以及刹车技巧同样可以化解***。所以ABS功能固然重要,但丰富的安全驾驶知识以及熟练的骑行技术才能让将***“扼杀在摇篮里”!
从实测加速时间可以看到,DF150在前段动力输出很迅猛,0-50km/s略输YS150。但在0-70km/s加速时间为7.0s,比YS150都要快。这个速度段也是城市常用的速度段。在0-90km/s的加速时间上,YS150要快,但极速DF150要快。
这是一个犬牙交错的对比,我们很难衡量哪款车究竟更值得,0.4kw的功率差异在实际应用过程中你可能根本体会不到。
YS150延续了雅马哈“整体操控”的概念,其核心理念就是轻便、操控,以及鼓刹。这是因为雅马哈的车辆工程师认为后碟刹在小排量上属于性能过剩,鼓刹所能提供的制动力已经足够,国产新款摩托车,同时更轻更可靠。(目前YS150提供了后碟刹版本,售价比鼓刹版高出800元)
除了对“操控”理念的追求相同, DF150与YS150在参数配置上的对比来看,都有着惊人的相似,几乎完全一致。两车的长宽高参数差别在不大,前碟后鼓、后双减震,真空胎、液晶仪表等配置,型式基本相同。
而从整车设计,YS150和DF150有着明显的不同,前者适合稍老一些用户的眼光,而后者无论是配色还是造型,都会更符合现代年轻人的眼光。小七曾分别测试过YS150和DF150,在我看来,虽然YS150挂的是雅马哈标,而DF150挂的是豪爵标。但后者无论是漆水还是做工,都要比YS150高出一筹。
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