建筑桥梁钢模板端模由面板和纵横加强肋板焊接而成，根据加工工艺要求进行分块制作，每块桥梁模板端模之间通过螺栓连接成一个整体。加工时必须保证张拉锚穴位置和斜度准确，桥梁模板端模与桥梁模板外模的连接方式可分为桥梁模板端模和桥梁模板端模外模两种结构形式，考虑到建筑桥梁钢模板外模加工的尺寸误差，设计宜选择桥梁模板外模包桥梁模板端模，即在制作时将桥梁模板外模加长预留出安装桥梁模板端模的长度，这样桥梁模板端模可在外侧模内进行调节，从而确保混凝土梁体长度准确。
建筑桥梁钢模板设计杭雨高速复线宁波段一期工程位于宁波市镇海区、慈溪市、杭州湾新区，新建路线由S1线、S2线组成，全长约55.83km。时速120km/h,双向六道，高速公路标准。桥梁上部结构设计采用左右幅分离式，采取梁上运梁架设施工方案。建筑桥梁钢模板曲线超高设有单面横坡4%，渐变异型桥梁模板箱梁类型共有22种，横坡大为。%一2%渐变。梁型有左右幅之分，又细分连续端和简支端，梁型之复杂，钢模板通用性较差;在后续施工过程中需反复调整模板。制运架工期不匹配，将大大影响桥梁模板箱梁架设施工进度。
建筑桥梁钢模板箱梁趋势随着我国交通事业的快速发展，沿海地区海域区桥梁上部构造都采用大跨径预制桥梁模板箱梁。大跨径预制桥梁模板箱梁和组合预制T梁或者组合小桥梁模板箱梁相比，整体性受力好，便于机械化施工，运营期便于养护;桥梁模板箱梁外露面积较小，结构耐久性较好。将“标准化、工厂化、装配化、机械化”大限度地变海上施工为陆上施工，提高工效和工程质量，降低工程施工风险和工程造价。
