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1、缩陷(凹痕)
外观检查:
在压铸件厚大部分的表面上有平滑的凹痕(状如盘碟)。
产生原因如下:
(1)由收缩引起压铸件设计不当壁厚差太大;浇道位置不当;压射比压低,保压时间短;压铸模局部温度过高。(2)冷却系统设计不合理;
(3)开模过早;
(4)浇注温度过高。
2、印痕
外观检查:
铸件表面与压铸模型腔表面接触所留下的痕迹或铸件表面上出现阶梯痕迹。
产生原因如下:
(1)由顶出元件引起顶杆端面被磨损;顶杆调整长短不一致;压铸模型腔拼接部分和其他部分配合不好。(2)由拼接或活动部分引起镶拼部分松动;活动部分松动或磨损;铸件的侧壁表面,由动、定模互相穿插的镶件所形成。
3、粘附物痕迹
外观检查:
小片状及金属或非金属与金属的基体部分熔接,在外力的作用下剥落小片状物,剥落后的铸件表面有的发亮、有的为暗***。
产生原因如下:
(1)在压铸模型腔表面有金属或非金属残留物;
(2)浇注时先带进杂质附在型腔表面上。

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企业在分析自身的竞争优势、确定企业的目标和任务后,应合理***生产要素,撤销与此不相关的环节,减少不必要的层次,使其在达到必要的环节的同时减少不必要的停滞,保证必要环节运作的畅通和有效,消除现场(包括生产车间与办公室的作业)资源的浪费。
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铁液的含锰量 原铁液中的锰含量高,精品铸刹车盘用沙,有利于增碳剂的吸收。
有资料介绍,初始碳量每增加0.1% , 增碳剂吸收率可降低1%~2%;硅量每增加0.11% , 增碳剂吸收率可降3%~4%;硫量每增加0.1% , 增碳剂吸收率可降低1%~2%;锰量每增加0.1% , 增碳剂吸收率可提高2%~3%。由此可见, 当铁液中初始碳含量高时, 在一定的溶解极限下, 增碳剂的吸收速度慢,吸收量少, 烧损相对较多, 增碳剂吸收率低。当铁液初始碳含量较低时, 情况相反。另外, 铁液中硅和硫阻碍碳的吸收, 降低增碳剂的吸收率。而锰元素有助于碳的吸收, 提高增碳剂吸收率。就影响程度而言, 硅主要, 锰次之, 碳、硫影响较小。因此, 在实际生产过程中, 应先增锰, 再增碳, ***后增硅。

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