桥梁专用模板定做箱梁趋势随着我国交通事业的快速发展，沿海地区海域区桥梁上部构造都采用大跨径预制桥梁模板箱梁。大跨径预制桥梁模板箱梁和组合预制T梁或者组合小桥梁模板箱梁相比，整体性受力好，便于机械化施工，运营期便于养护;桥梁模板箱梁外露面积较小，结构耐久性较好。将“标准化、工厂化、装配化、机械化”大限度地变海上施工为陆上施工，提高工效和工程质量，降低工程施工风险和工程造价。
桥梁专用模板定做设计杭雨高速复线宁波段一期工程位于宁波市镇海区、慈溪市、杭州湾新区，新建路线由S1线、S2线组成，全长约55.83km。时速120km/h,双向六道，高速公路标准。桥梁上部结构设计采用左右幅分离式，采取梁上运梁架设施工方案。桥梁专用模板定做曲线超高设有单面横坡4%，渐变异型桥梁模板箱梁类型共有22种，横坡大为。%一2%渐变。梁型有左右幅之分，又细分连续端和简支端，梁型之复杂，钢模板通用性较差;在后续施工过程中需反复调整模板。制运架工期不匹配，将大大影响桥梁模板箱梁架设施工进度。
制定合理的桥梁专用模板定做相关检测机制，对桥梁模板结构设计进行针对性的检查，使其在整体桥梁结构设计中充分实现自身价值。另外，要保障桥梁模板结构设计施工上的技术***性，在日后的桥梁模板建设工程中，打破传统桥梁模板结构设计理念的束缚，创新和建立新型桥梁模板结构设计，并在不断的实践操作过程中对其进行优化和改进，推动桥梁模板结构设计朝***化方向发展。