NTCCA恩科蓄电池NP12-250Ah报价
NTCCA电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。电池在充电到容量的 80% 左右进入高电压充电区，这时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极，在负极板上进行氧复活反应：
反应时产生热量，当充电容量达到 90% 时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，***终表现为失水。
随着NTCCA电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果NTCCA电池出现如下情况：
（ 1 ）氧气 “ 通道 ” 变得畅通，正极产生的氧气很容易通过 “ 通道 ” 到达负极。
（ 2 ）热容减小，在蓄电池中热容***大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。
（ 3 ）由于失水NTCCA电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过 “ 通道 ” ，在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成***循环，即所谓的 “热失控 ” ，***终温度达到 80OC 以上，即发生变形。以后不要在冤枉人家电池了。
1.温度：NTCCA蓄电池对温度非常敏感。华氏102度的高温对电池内阻的影响很小（小于2%）。低温会对内阻有一些影响，不过在电解质温度不低于华氏 65度的情况下，温度电池内阻的影响是非常微弱的。
2. 充放电：在完全相同的环境下，用各种方式放掉NTCCA蓄电池20%的电量，只会对电池的内阻产生非常小的影响。在实际的测试中，以一个较低的速率放掉电池电量的20%，观察到电池内阻只有不到3%的变化；
3.硫化：由于负极长期处于非完全充电状态，部分活性材料变成不可逆硫化铅，使涂膏的电阻增加；
4.干涸：只有VRLA（阀控式铅酸电池）才会出现这种情况，***后造成传导路径与邻近的板栅完全断开。
为了NTCCA蓄电池的内阻不断的增加，我们要注意理士蓄电池的使用温度、充放电、硫化以及电解液的***！