地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。
基坑的支撑体系主要有钢支撑体系，钢筋混凝土支撑体系，钢筋混凝土和钢支撑的混合体系等类型，其布置形式主要有双向井格型，斜撑加直撑型，斜撑型，封闭式框架支撑型，圆弧形等。由于地铁车站端头井的平面尺寸一般宽度为20多平米，因此，主要采用钢支撑，地铁一号线漕宝路站端头井，新闸路站端头井主要采用双向井格型，汉中路站端头井开始使用斜撑加直撑型号布置形式，因斜撑体系具有形式间接，安全可靠，便于施工，节约成本等优点，目前地忒车站端头井主要采用斜撑型支撑布置形式。
地铁专用钢支撑是在吸收相关工程支撑和钢拉杆的技术指标、受力分析、现场操作情况下，并经相关***人士综合分析的基础上，特研制而成的一种新型支撑，由钢支撑、固定端、***端三部分组成，使用于地铁、桥梁、盖挖隧道、大型水池等。优点：结构安全、合理，实际安装、拆卸方便，实际操作安全实用，成本大大降低，适用范围广，交通运输方便。