有的驾驶员反复踩油门，是为让汽化器和加速装置开始工作，从而多往汽缸喷入一些***，以满足起动的机构的磨损。起动发动机时，油门开度取中小程度为佳
起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。分离离合器时应减油门
有些机手在分离离合器时不及时减小油门，使得发动机大油门空转，致使转速突然升高，这样不但会浪费燃油，而且也会加剧传动系统的磨损。运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、
离合器与踩油门踏板的配合要协调。
油门使用禁忌：忌启动前反复踩油门。启动前驾驶员反复踩油门，并不能使柴油进入气缸，反而使油门拉杆各连结部位人为造成加快磨损。忌突然改变油门位置。柴油车的压缩比大于***车，运转中突然加大或减小油门，容易引起连杆和曲轴变形或折断。忌启动前加大油门。开始启动时，转速较低，若此时供油过多，反而不易着火，而且着火后容易产生爆燃，造成冒黑烟、积炭增多，多余的柴油还会冲淡缸壁和活塞之间的油膜，导致润滑不良。
忌换挡不加减油门。换挡时不加减油门常引起换挡困难，变速箱齿轮严重发响，导致齿轮端面严重磨损，有时甚至会打坏齿轮。忌把油门当喇叭用。有的驾驶员利用柴油车声音大的特点，把加大油门替代喇叭用，其结果：一是污染环境；二是对机器使用寿命也不利，容易造成柱塞弹簧和气门弹簧折断。