SIEMENS/西门子电缆（***）***
1：作为西门子的分销商，我们的客户涉及钢铁、石油、化工、水处理、电力、建筑和食品等行业。我公司一贯保持良好的信誉，对客户总是热 时调整销售策略。
2：由于在客户之中有很多系统成套商和工程商，所以经常有系统***或整体成套的项目，客户会对我们提出更高的要求，如系统配置、现场服务等，这就要求我们有更好的服务意识和技术水平，深入参与到实际的项目中，用我们的特长取得更好的业绩。
3:作为一家工程商和成套商，在自动化领域里我们不仅占领相当部分的市场，并且在许多领域里作出了杰出的业绩。具有***承包项目，完成交钥匙工程的经验和能力。并且***开发了铁路运输微机联锁控制系统和脱轨系统，在***各地有一百多条线路成功的投入使用。
2012年，西门子推出了***新的SIMATIC S7-1500系列PLC，其优异的性能让初次使用的工程人员爱不释手。那么，相对于西门子传统的SIMATIC S7-300/400系列PLC，S7-1500系列PLC都有哪些优势呢？以下为我的一点经验之谈。
首先，它的外观设计更人性化，选用时更容易被工程现场人员所接受。S7-1500模块大小比S7-300稍大，机架类似于S7-300，前连接器安装时具有接线位置，并提供专门的电源元件和屏蔽支架及线卡，使接线更方便，可靠性更高；尤其让工程人员心动的是CPU上配置有LED显示屏，可方便显示CPU状态和故障信息等。
其次，从硬件方面来说，S7-1500PLC的处理速度更快，联网能力更强，诊断能力和安全性更高，不仅可节省成本，提高生产效率，而且安全可靠，维护简单方便，真正成为工厂客户和现场维护人员的控制器。例如，相对于S7-300/400，S7-1500 PLC采用新型的背板总线技术，采用高波特率和高传输协议，使其信号处理速度更快；S7-1500所有CPU集成1-3个PROFINET接口，可实现低成本快速组态现场级通信和公司网络通信，而S7-300/400PLC只有个别型号CPU才集成有PROFINET接口；S7-1500 PLC的模块集成有诊断功能，诊断级别为通道级，无需进行额外编程，当发生故障时，可快速准确地识别受影响的通道，减少停机时间，这是S7-300/400PLC所无法比拟的。
S7-1500PLC的组态和编程效率更高，信息采集和查看更方便，这也是工程设计人员的福音。由于S7-1500PLC是无缝集成到TIA博途软件中，无论是硬件组态、网络连接和上位组态，还是软件编程，其操作均简单快捷。而S7-300/400PLC专用组态编程软件为经典STEP7，上位组态软件为WinCC，相对于TIA博途软件，某些操作显得繁琐（例如对于各个程序块需要每个单独存盘，当有语法错误时，则无法执行保存操作）。对于S7-1500，可通过Internet浏览器、内置CPU显示屏、TIA博途和HMI设备随时查看CPU状态、过程变量和故障信息等，而对于S7-300/400 PLC，则没有CPU显示屏，信息采集和查看也没有S7-1500PLC方便。
相对于S7-300/400PLC，S7-1500PLC支持的数据类型更广泛。S7-1500PLC的基本数据类型的长度***大到64位，而S7-300/400 PLC支持的基本数据类型长度***大为32位；S7-1500PLC支持Pointer、Any和Variant三种类型指针，S7-300/400PLC只支持前两种。这些特点，均使S7-1500PLC的编程更加灵活。
另外，S7-1500 PLC无需使用其它模块即可实现运动控制功能。通过PLCopen 技术，控制器可使用标准组件连接支持PROFIdrive 的各种驱动装置；此外，S7-1500 PLC还支持所有CPU 变量的TRACE 功能，提高了调试效率，优化了驱动和控制器的性能。
总之，S7-1500 PLC的功能不仅涵盖了绝大多数S7-300/400PLC，而且有过之而无不及，适用范围广泛，加之其具有上述***的优点，使其在今后的发展中，必将广泛应用于各个工程领域之中。
汽车行业生产和制造现场提供系统的自动化解决方案，这些产品和解决方案可以满足用户在动力总成、冲压、焊接、涂装、总装等各个工艺段对控制系统方案的需求。而搭建一个系统解决方案，涉及的产品种类很多，其中以PLC为代表的控制系统类产品是提供给行业用户的核心产品，这类产品包括了PLC、人机界面、工控机、HMI、现场分布式总线I/O系统、分布式电机驱动、***的工业网络解决方案，以及各级网络部件和基于各种通讯标准的无线解决方案。
汽车行业是菲尼克斯电气的传统应用行业，公司一直在汽车行业不断进行着技术投入和创新。公司的产品体系中，有很多产品是专门针对汽车行业生产制造现场的需求而开发的。菲尼克斯(中国)***有限公司汽车行业胡圣豪介绍道：“20多年前，由菲尼克斯电气通过创新而发明的全世界*条工业现场总线 INTERBUS就诞生并应用在德国大众汽车，这次创新开启了工业总线技术发展的大门，这种创新也一直持续到今天，甚至慢慢改变着用户的一些使用习惯。例如，从2006年开始，菲尼克斯电气在汽车行业中推广创新的工业无线产品，而现在的自行小车系统，越来越多的用户选择无线的解决方案来进行规划。而我们通过不断地在产品、技术、业务模式上的创新给用户提供量身定做的解决方案和贴身的整体服务，证明着我们的核心价值所在。”
汽车行业的制造过程是一个多工艺，大规模，***率的制造过程，整个过程中对控制系统、人机界面、总线网络、运动控制、传感技术和机器人等各类自动化技术的需求量大，要求高。2000年以后，随着中国的汽车制造业快速发展，自动化技术在汽车行业中也得到了很大发展。其中，国际品牌汽车企业***在生产中应用了自动化技术。近几年，国产品牌汽车企业也逐渐开始重视自动化技术，胡圣豪说：“尽管国产品牌汽车企业正在奋力追赶，但在自动化技术的应用上与国际品牌仍存在一定差距，在应用范围，应用程度，技术接受度上存在一些不同。当然，这些主要是由国际品牌和国产品牌所处的发展阶段不同造成的，与项目***规模也有较大关系。”
如今，汽车制造企业如果能够通过自动化生产线的规划获得制造成本的节约，生产效率的提高，产品品质的提升以及执行过程的稳定，就会推动自动化技术在汽车行业的发展。而要给用户带来这样的利益，自动化技术提供商需要在未来投入更多资源来研究行业制造特点，结合行业工艺发展方向，推出更多适合在汽车行业不同工艺中应用的产品和技术。胡圣豪表示：“菲尼克斯电气在进行产品和方案研发时，研发部门就会更加注重产品的稳定性，从而减少停机率，结合行业和工艺特点，注重性能差异化、开放性和性价比，控制用户投入成本。而目前专门针对汽车行业应用推出的一些产品系列，正是菲尼克斯电气结合行业自动化发展水平，为汽车行业用户带来的独有服务。”
在自动化领域，汽车行业是一个很大的应用市场，其中各类用户的发展阶段不尽相同，而企业性质、发展阶段、***规模、工艺选择、技术习惯和人员水平都在一定程度上影响着对汽车行业用户自动化技术的需求。尽管如此，但胡圣豪认为对于每一个汽车行业的用户而言都有一个共同的需求——拥有一个适合自己所处发展阶段的整体自动化解决方案。而对于菲尼克斯电气而言，又是如何帮助用户的呢?胡圣豪说：“菲尼克斯电气拥有一支汽车行业方案的销售团队，由***的行业方案工程师为用户提供服务。方案工程师具备汽车行业的自动化应用经验，不仅为用户提供简单的产品销售，而且可以根据用户的整体需求，提供***的自动化解决方案，协助他们建立适合自己的电气自动化标准。”与一般自动化技术的推广人员不同，菲尼克斯电气的汽车行业方案销售团队可根据行业的工艺特点，为用户提供方案规划和技术咨询，这正是菲尼克斯电气为用户提供的***有力的帮助。
应用案例
神龙汽车有限公司武汉一厂总装S1线涂胶机器人自投产以来，一直使用菲尼克斯电气的LOOP总线，该总线产品自2005年就已经停产，无法采购，库存备件也已经为零，一旦出现故障就面临停线的风险。针对机器人的工作特点，菲尼克斯电气决定采用无线模块和FIELD-LINE总线模块相结合的方案，对机器人的总线进行更换，该项目由总装维修在高温假期间自改完成。
此次改造的目的是淘汰老化已停产的LOOP总线模块，将其全部更换为菲尼克斯电气目前的产品。S1线的ABB涂胶机器人外围共有15个LOOP总线模块，其中有6个安装在机器人端拾器上，其余的9个分别安装在前、后风窗和涂胶泵站上;根据这个特点，菲尼克斯电气的改造方案是将前风窗、后风窗和涂胶泵站上的9个LOOP总线模块更换为FIELD-LINE总线模块，将机器人端拾器上的6个LOOP总线模块更换为无线模块。
将机器人程序、PLC程序和CMD程序全部备份，再将前风窗、后风窗、机器人端拾器和胶站上的总线模块做好标记后拆除。
拆除旧模块后，按照之前设计的CMD组态来固定新模块。安装完模块后，就开始进行电源接线。在原有的LOOP总线模式下，所有的模块被电源线串成一个环形(以机器人为例，LOOP环的电源线从电柜中的LOOP总线分支模块出来，经过前风窗-机器人端拾器-后风窗-胶站，***后再回到电柜中的LOOP总线分支模块)，这样做的***大问题是当这个LOOP环断开时(比如电缆断路)，很难立即判断出到底是哪一段出现断点(可能是电柜到前风窗，或者前风窗到机器人端拾器，又或者是机器人端拾器到后风窗，还有可能是后风窗到胶站，或是胶站到电柜)，就像串联电路一样，很难判断故障的根源。在这次改造中，菲尼克斯电气决定摒弃这种连接方式，而采用并联电路的方式，即以电柜为中心，同时分出四路电源，分别给前风窗、后风窗、胶站和机器人端拾器上的总线模块供电，四路电源互不干涉。这样做的好处是，如果某一个站点断电，可以很容易查到是哪一路电源线的问题。
完成了电源接线并通电测试后，就开始了***为繁琐的信号接线和对点工作。在前风窗和后风窗站点上各有一个模拟量输入模块，作用是将两个位移传感器发出的 0～10号转化反应到程序中，在触摸屏上显示出来。完成接线后，手动测试时发现，实际测量值和以前有很大的不同，而且前后风窗都是如此，这样基本可以排除模块本身的故障。经过仔细比较，发现LOOP总线模块和FIELD-LINE总线模块的针脚定义不完全相同，这导致了测量值出现偏差，将位移传感器的进线更改为适应新模块的接法后，再进行测量，测量值和以前完全一样。
将无线总线模块应用在涂胶机器人以及西门子S7 型PLC中，是菲尼克斯电气的一次尝试，应用在涂胶机器人中能够充分地发挥产品的优势，突显了性价比。这在国内无线网络应用在涂胶机器人系统中，特别是机器人可以自动抓取、涂胶和安装项目中也是一个全新的尝试。神龙汽车在使用该解决方案以来，不仅总线故障率为零，保证了后续备件的充足供应，每年还可节省更换备件费用超过5万元。
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