现对我国GB1222-84版《弹簧钢》的修订提出如下初步意见：关于钢牌号的问题现行弹簧钢标准中钢牌号太多，许多钢种生产量***，不利于集约化生产和提高产品质量。与国际标准对比，日本只有9个牌号，德国只有6个牌号，法国只有10个牌号，英国***多也只有12个，而我国GB1222-84标准中却有17个牌号。如此多的牌号，用户使用反而不方便，不易掌握其性能。建议在修订时对弹簧钢牌号进行调整，使之与国际标准相接近，具体有下述几方面：弹簧钢牌号应以合金弹簧钢为主，这也是与国际标准相接轨的。高碳弹簧钢因其综合性能较差，其在机械设备中的使用已越来越少。因此建议删除65，70，85三个牌号，这几个牌号完全可在GB/T699-1999中选用。55Si2Mn，55Si2MnB两个牌号在实践中很少使用，完全可用其它牌号代替。另外随着我国冶炼水平的提高，完全可以用60Si2MnA替代60Si2Mn。因此，建议55Si2Mn，55Si2MnB，60Si2Mn这三个牌号予以删除。
30W4Cr2VA是特殊合金弹簧钢，其用途比较专一(用于高温状态)，用量也较少。象这类特殊钢种主要都是加工弹簧钢丝，不宜列入通用弹簧钢标准牌号中。原德国标准中也有类似牌号30WCrV179，后来在DIN17221-84标准中删除了。建议该钢号也从GB1222中删除，列入专用弹簧钢丝技术标准中。根据我国有关企业和科研单位多年来的研制成果，28SiMnVB具有较高的设计应力，较高的强韧性，较低的脱碳倾向，综合性能较为优越，特别适合于冷卷和耐低温冲击的弹簧，是符合国际发展趋势的品种(德国也有类似低碳弹簧钢牌号38Si7)。建议将该钢种列入修订标准，便于在***推广应用。经过上述调整，弹簧钢标准中列入牌号为11个，包括了高锰，硅锰，铬锰，铬硅，铬钒，铬硅钒和含硼弹簧钢等国际上通用的弹簧钢典型钢号，具有很好的代表性。
关于化学成分的要求随着工业技术的进步，对弹簧的疲劳寿命要求也越来越高，因而对弹簧钢化学成分的要求也逐步加严。如***铁路提速改造明确提出了车辆螺旋弹簧用钢材氧含量的要求。另一方面，GB1222-84标准中钢牌号的化学成分范围与国际标准的对应性较差，不易于替代使用。鉴于上述原因，建议对弹簧钢化学成分的要求作如下调整：加严S，P含量的要求。参照GB/T3077-1999，弹簧钢至少属优质钢，带A的应属***优质钢。因此，凡不带A的弹簧钢S，P含量均应不大于0.030%，而带A的弹簧钢S，P含量均应不大于0.025%，比GB1222-84标准分别降低0.005%。由于氧含量对弹簧钢疲劳寿命有较大的影响，建议增加氧含量的要求，根据我国的冶炼水平，弹簧钢全氧含量应不大于25ppm。
为了方便用户掌握弹簧钢的淬透性和调整热处理制度，应增加对残余元素的检验，可规定钢中残余W，Mo，V，Ti含量应作分析，结果记入质量证明书中。我国60Si2Mn和60Si2MnA弹簧钢的锰含量规定偏低(0.60―0.90%)，许多生产厂为节约成本锰含量按下限控制时,淬透性效果较差。参照日本SUP6，美国9260，德国60SiCr7等相近牌号，建议将该两牌号的锰含量调整为0.70―1.00%。我国的锰资源比较丰富，这一调整符合我国的资源特点。
