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车用尿素溶液烧的多有哪些原因，当想要了解这个问题的时候，首先要知道两个问题： ***个问题，消耗多少算是消耗多？其实，尿素消耗的量也是有相应的标准的，比如国四的车辆消耗100L柴油时就会消耗3~5L的尿素，国五的车辆要相对多一些。 这是一个很多人都会关心的一个问题，需要注意几个控制策略问题，比如排温传感器温度达到了180度的时候尿素才会喷射，再比如氮氧传感器检测到尾气不达标的时候会加大尿素的喷射量等这些。 之前有介绍过后处理系统的工作原理，当尾气从发动机排出来之后，经过排温传感器温度达到180摄氏度后，会反馈给ECU信号，ECU就会命令尿素泵开始工作，进行建压蓄压，当压力达到标准压力时，尿素喷嘴就会开始工作。 射尿素在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一同进入到催化箱内部发生反应，氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气整个后处理工作完成，尾气质量达标。 以上问题了解清楚了之后，那么就来看看尿素烧的多的原因有哪些呢？ 2.尿素喷嘴位置: 尿素喷嘴安装位置不合适引起的NOX转换效率低引起的发动机限扭。尿素喷嘴安装座是斜焊在管子上的，尿素喷出去以后和排出废气的方向有夹角，不能完全混合，喷在管壁上的尿素就会结晶，使得NOX的转换效率降低，NOX传感器把信号给ECU，ECU限制发动机的功率，就会出现尿素喷嘴周围有尿素结晶、尾气后处理的进气管尿素喷嘴安装座堵塞了大部分，进气管内部有尿素结晶这种现象。 3.尿素泵: 尿素泵内部的故障会导致建压失败或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素。 4.排温传感器：当排温传感器180度的时候会传信号给电脑版，才会让喷嘴开始喷射尿素，如果排温传感器故障时候，温度没有到180度就会开始喷射尿素造成尿素的多消耗。 5.车辆油品以及尿素质量：当这些用品质量差的时候发动机产生的尾气内***气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反应，造成尿素消耗量大。 6.路况：如果车辆长期走山路起伏路段，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因。 7.发动机：发动机自身出现故障的时候，也就是共轨系统出现了故障，同样会造尿素燃烧不充分，尾气质量不达标。
1.消耗多少算是消耗多？
2.什么情况下会消耗尿素？
1.氮氧传感器: 当氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时候，就会多喷射尿素
8.电脑版程序：通常电脑版程序会限定消耗尿素的量多少，如果电脑版程序出现问题，也会让后处理部分尿素消耗的多，如果是这个时候，只需要将同样车型消耗尿素少的车的电脑版程序***刷过来就行。
都匀车用尿素溶液免费安装，尿素浓度标准是32.5%（±0.7%）。尿素浓度低于标准会导致氮氧化物转换效率下降，从而出现排放超标故障；尿素浓度高于标准会导致产生过多的，都匀车用尿素溶液免费安装大。6.路况：如果车辆长期走山路起伏路段，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因。7.发动机：发，都匀车用尿素溶液免费安装的多消耗。5.车辆油品以及尿素质量：当这些用品质量差的时候发动机产生的尾气内***气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反应，造成尿素消耗量，都匀车用尿素溶液免费安装油耗，总成本远比车用尿素液的使用成本高。3、车用尿素液是不是非加不可？是：非加不可。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生。
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都匀车用尿素溶液免费安装人都会关心的一个问题，需要注意几个控制策略问题，比如排温传感器温度达到了180度的时候尿素才会喷射，再比如氮氧传感器检测到尾气不达标的时候会，都匀车用尿素溶液免费安装罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。此车用尿素溶液***基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转，都匀车用尿素溶液免费安装够。如果高速上、平原上用不了那么大功率，因尿素问题而限制功率后，感觉不明显。6、使用尿素水溶液会使成本增加吗？说到使用成本，主要是由两方面组，都匀车用尿素溶液免费安装层面：一些小工厂为降低成本，原料不固定，甚至使用劣质尿素或农用尿素，用普通水代替去离子水，对原料桶、加注容器多次使用，会产生杂质，产品质量难。