倍福模块kl3464原装***ks3464德国倍福BECKHOFF倍福PLC的结果。***大速度偏差小于每分钟 5 转（5 rpm），也就是说，比奥迪的 要求更胜两倍。 EtherCAT 为动态试验提供保障 “这是我们***使用 Beckhoff 技术，它具有非常惊人的***率和简单易 用性。”EDAG 项目经理 Michael Hahn 解释道。“例如，我们采用的第 三方驱动器在一个小时之内就在 EtherCAT 总线上运行了。如果不是凭 借 EtherCAT 的出色性能，这个无旋转质量的试验台是不可能实现的。因 此，我们成功地实现了一个没有旋转质量的同步啮合试验，据我们所知 这在全世界还是首例。除此之外，还可以进行其它动态试验，例如迅速 变换速度或连续快速换遍所有档位，这些在以前都是不可能做到的。
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此 外，TwinCAT 的***集成以及 ADS 与 TwinCAT 标准接口之间的通讯都大大 地方便和促进了我们的工作。” 蓄势待发，迎战未来 EDAG 认为，倍福模块kl3464原装***ks3464德国倍福BECKHOFF倍福PLC这个控制架构也为其迎接未来的机遇和挑战做好了准 备。“今后我们将会好好利用 EtherCAT 的***性能以及 EtherCAT 接口连 接大量设备的可能性。我们也将继续信赖和依靠开放式 TwinCAT 系统架 构和硬件平台具备的可扩展性和向上开放的计算能力，来扩展我们我们 的试验范围，例如换挡力控制、动态换挡图、质量仿真等等。”Michael Hahn 解释道。
“这是我们与 Beckhoff 合作的***个项目，但肯定不会是 ***后一个。”传统的汽车液压助力转向系统正逐渐被电动助力转向系统所取 代。一套完整的伺服装置（SU）由一台***励磁同步电机和电 子控制单元（ECU）组成，电机在出厂前必须进行综合检测。倍福模块kl3464原装***ks3464德国倍福BECKHOFF倍福PLC 整套装配和检测线由一个螺钉紧固模块、闪存程序***模块和 一个集成了搬运模块的气密性与性能检测模块。电子控制单元 和电机通过螺钉模块拧在一起，应用软件闪存程序***模块下 载到的电子控制单元（ECU）中。然后进***密性检测和性能 与噪声检测。
由于转向系统是关系到汽车行驶安全的重要零 部件，因此，必须特别注意数据的备份与存档，所有的检测参 数、设定值和测量数据必须都是可追溯的。必须保证每个检测 试件标识的***性，并将其相关数据存储在一个***的***文 件服务器中。倍福模块kl3464原装***ks3464德国倍福BECKHOFF倍福PLC 检测系统的自动化改造要求通过不同的接口将来自不同制造商 的组件集成在一起：检测模块负载组有一个 PROFIBUS 接口。检 测试件的控制装置通过 FlexRay 总线系统***，而 FlexRay 网关 则通过 Ethernet ***。诸如扫描仪、闪光器或气密性检测仪等 其它设备则通过串口与主控计算机通讯。 EtherCAT 用作上位总线系统 除了 EtherCAT具有高性能和过程值的***分布式时基同步的特