随着经济的快速发展，铁路运输量逐步加大，同时货物的价值也在增加。目前传统的铁路施***（即铁路封签）已经不能满足货物运输的对货物安全监管的需要。具有多方面不足：
（1） 施封、破封、保管、登记等均为手工作业，差错率高。
（2） 检查只能由货运人员或货运检查人员逐车、逐个现场检查，作业效率低下。
（3） 所记载的标识只有局别、施封站(或专用线)和封号，无法提供诸如施封时间、施封人等信息。
（4） 一旦中途破封，无法记录破封时间，不利于货运事故的分析和***破案。
（5） 只能人工检查，无法实现检查的自动化、现代化，管理手段落后。
（6） 检查信息只能停留在作业班组或车站，无法及时将检测信息上传，不能实现信息资源共享。
（7） 不能使货主或上级管理部门对***货物、***车辆的施封状态进行，无法实时掌握货物状态，不能为客户提供及时的物流信息。
正是由于上述不足，深圳市瑞为泰科电子技术有限公司新开发出了一种铁路电子封签（也称电子施***），它是利用***的电子技术与无线射频识别技术相结合的高科技产品，可以有效解决上述问题。当柔性锁扣穿过扣环施封后，能与封签锁紧密结合为一体，除非***外引脚或切断封口线才能启封，其功能与性能均大大超越了传统防伪手段，它与传统铅封加封口线的施封方法几乎相同，可施封在被保护商品和各类装置上。铁路电子封签通过封签管理系统可对注册、发行、查验、启封、复用、注销等环节实施严密的监管，从根本上解决了传统防伪器材如：铅封、塑胶封、金属封、锁扣封、粘贴封…易被***、***替换、真伪监别困难、难管理等问题。铁路电子封签将是铁路运输防伪领域迈向数字化、网络化、信息化时代的新成员。
铁路电子封签具有如下优点具有下列优点：
（1） 电子封签采用无源工作方式，可免维护；
（2） 封签由封签锁和柔性锁扣组成，封签锁多次使用，降低本低；
（3） 柔性锁扣采用特种材料和结构，确保锁扣一次性使用，防止***行为发生；
（4） 封签信息采用无线方式采集，不对行车造成影响，行车中实时采集封签内信息（***高车速可达360km/h），；
（5） 柔性锁扣***后依然能读取封签中信息，但是信息已经改变，保证数据的完整性；
（6） 系统结合铁路车号识别设备，可******车辆封签位置和状态。
（7） 通过对铁路沿线安装地面电子封签读出设备就可识别每节通过车辆的封签状态。精准***发生***行为的路段，为案件的侦破提供线索，赢得时间，提高侦破率，有效减少财产损失。
电话：18688759380