铁路配件道床整体化就是用某些胶合材料机车车辆配件 (如沥青砂浆、快硬水泥砂浆、某些粘性的聚合物等)和碎石道碴浇灌在一起,形成整体化道床,可以提高承载能力,使道床的下沉量比普通道床减小约90%,而且可使线路的纵向、横向阻力增加约0.7～4倍,排水性能也大大得到改善,具有防脏、铁路配件防冻、车辆配件不长草的特点,颇受国内外铁路工程界的青睐.
另外,近年来轨枕板与整体道床也得到广泛应用.轨枕板与普通轨枕一样长,宽度却大一倍.密铺时,相邻板块之间的缝隙只有约18mm,几乎把道床顶面全部覆盖住.使用轨枕板可以防脏,是一种“少维修”的线路结构.整体道床则完全取消了道碴,它直接在路基底上浇筑混凝土,可以保证线路稳定平顺,维修工作量很小,许多地下铁道都使用这种线路结构.