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DSE501K控制器是通过安装在前面板上的一个带三位包括停止(O), 运行(I) 和启动(II)的钥匙开关。在‘O’ 位置直流电源从模块断开， 运行继电器和报警输出关闭。如果这个开关旋到 ‘I’ 位 ，模块电源打开和运行继电器开始工作，***发动机的燃油或者点火系统并开启保护延迟。 如果开关转到 ‘II’ 位 并保持逆着弹簧的回程，一个正电源备送到相关的输出点启动开始马达。一旦发动机启动成功，这个开关应该放松并***到‘I’ 位。
☆ 任何一个以下的报警都会引起动作：低机油压力, 发动机温度过高, 辅助急停, *** (可选)， 这些都会引起运行继电器停止工作。这将会停止对燃油或者点火的电源供应和带来重置。报警输出***并输出一个正电源。
☆ 每一个报警都有它自己的LED指示器，一旦***后其他更多的报警将不会备接受。报警输出端输出，相关的LED会一直点亮直到转动开关到‘O’位来重置模块。
☆ ***保护 (可选) 通过模块中额外的PCB板来完成。这个可以提供源自发电机频率输出或者发动机磁性传感器（特别定制）信号的完整***保护。 ***电路在持续地监控发动机的转速， 如果一个预设定的一个速度点达到后，这个***电路将立刻停止发动机。这个脱扣点可以在90% 到130% 之间进行调整，以适应额定转速为50Hz或者60Hz的系统再发动机启动和之后的一段短时间内保护延迟时间备***相应的报警输入被***。这可以使到发动机能够启动和达到正常运行的条件。一旦这个***结束，输入将重新启动，模块提供正常的运行保护。
☆ 充电故障报警同样提供监视充电发电机的WL端子。这个操作在马达故障时提供一个故障指示作用。 再这个情况下充电故障指示灯将会点亮。 模块也同样通过这个连接对交流发电机提供励磁电流。
☆ 每一个报警都有它自己的LED指示器，一旦***后其他更多的报警将不会备接受。报警输出端输出，相关的LED会一直点亮直到转动开关到‘O’位来重置模块。
☆ ***保护 (可选) 通过模块中额外的PCB板来完成。这个可以提供源自发电机频率输出或者发动机磁性传感器（特别定制）信号的完整***保护。 ***电路在持续地监控发动机的转速， 如果一个预设定的一个速度点达到后，这个***电路将立刻停止发动机。这个脱扣点可以在90% 到130% 之间进行调整，以适应额定转速为50Hz或者60Hz的系统再发动机启动和之后的一段短时间内保护延迟时间备***相应的报警输入被***。这可以使到发动机能够启动和达到正常运行的条件。一旦这个***结束，输入将重新启动，模块提供正常的运行保护。
☆ 充电故障报警同样提供监视充电发电机的WL端子。这个操作在马达故障时提供一个故障指示作用。 再这个情况下充电故障指示灯将会点亮。 模块也同样通过这个连接对交流发电机提供励磁电流。
规格
☆ 直流电源:9 t到 33 V连续启动时电压下跌:启动时能够自动维持电压， 着可以使得不需要内置电池
☆ 发电机输入范围:15 - 305 V AC 真均方根值
☆ 发电机输入频率:50 - 60 Hz 在额定发动机转速.
☆ 磁性传感器输入范围:0.5 V 到+/- 80 V
☆ 磁性输入频率:2300Hz 到 6000 H在额定发动机转速
☆ 启动继电器输出:16 Amp 直流在系统电压.
☆ 运转继电器输出:16 Amp 直流在系统电压.
☆ 报警输出: 1 Amp 直流在系统电压.
☆ 尺寸:72 X 72 X 118.5 (不包括钥匙开关)
☆ 工作温度范围:-30 到 +70°C
☆ 安装:通过合适的开孔和固定夹具在前面板安装。 电线的连接通过带锁的插头和插座形的连接器连接。
☆ 校准:从模块的后面板可以通过上面的电位器来校准速度脱扣点和转速表。
☆ 发电机输入范围:15 - 305 V AC 真均方根值
☆ 发电机输入频率:50 - 60 Hz 在额定发动机转速.
☆ 磁性传感器输入范围:0.5 V 到+/- 80 V
☆ 磁性输入频率:2300Hz 到 6000 H在额定发动机转速
☆ 启动继电器输出:16 Amp 直流在系统电压.
☆ 运转继电器输出:16 Amp 直流在系统电压.
☆ 报警输出: 1 Amp 直流在系统电压.
☆ 尺寸:72 X 72 X 118.5 (不包括钥匙开关)
☆ 工作温度范围:-30 到 +70°C
☆ 安装:通过合适的开孔和固定夹具在前面板安装。 电线的连接通过带锁的插头和插座形的连接器连接。
☆ 校准:从模块的后面板可以通过上面的电位器来校准速度脱扣点和转速表。