齿轮切削复合剂（YD-2612）的应用及典型配方
YD-2612是一款浅色、低气味的非活性硫化极压抗磨剂，不含游离氯，环保效果好，润滑性优、极压性高的特点，适合于20铬锰钛、35#钢、45#钢钢等难材质的齿轮切削加工，有效提高工件光洁度，有效延***具使用寿命。
具体指标如下：
以上数据只能表明一款添加剂的基础指标，并不能准确评定该添加剂的整体综合性能；还要看其油溶性、色度、气味、铜腐等，更要通过四球机多点测试，综合分析，才能基本判定其综合性能，确定其使用场合。详细检测过程请登录网站“产品中心”。 http:///?Product48/Product51/Product57/34.html
备注-1：1. 可溶于90%以上的Ⅰ类油，与Ⅱ类、Ⅲ类加氢油的相溶性略差（硫化程度越深，与基础油的相溶性越差；基础油的精制程度越深，与添加剂的相溶性也越差），建议使用前做相溶性测试；
2.不能与T202(硫磷丁辛基锌盐)、T203(硫磷双辛基碱性锌盐)这类***抗腐剂配伍使用，否则会把作为过氧化物的硫剂分解；并且T202、T203中的锌有很强的亲水性，影响油品质量和寿命，故而也不建议使用。
优点：1.活性硫含量＜1%，故而铜腐为1级，适合于有色金属加工；
2.据大量的四球数据得出，YD-2612在极压抗磨性方面优于市场同类产品，在不影响加工效率的情况下，可大幅度降低企业的采购成本。建议所有复合剂在选购前，运用“线性理论”进行必要的四球测试。
以20铬锰钛、42铬锰这类齿轮钢切削加工 为例：
出现问题后的解决方案基本是调整油品粘度或增加各种添加剂的添加量，但依然达不到良好的效果，可见现有的配方体系已经没有提升的空间。
在齿轮切削加工时，多把刀具同时工作，各个进程的扭矩不同，要求匹配油品必须在加工全阶段都要发挥作用，所以极压抗磨剂的品类越全、比例越高油品的使用效果就越好，刀具磨损快、工件光洁度差等问题主要发生在加工中后期，此区间是物理润滑向化学润滑过渡的过程，所以要求润滑油中的极压抗磨剂在此区间的释放要快速稳定
亿达渤润根据大量的一线经验及四球数据，研发出 齿轮切削专用复合剂YD-2612，直接和基础油调和, 建议添加量为10%~30%，粘度在20~35（40℃）即可。
以下数据是市场中主流 齿轮切削油 的配方和亿达渤润常用 齿轮切削油 的配方对比：
配方A:市场主流 齿轮切削油
配方B:亿达渤润 齿轮切削油（YD-2612 添加20%）
1000N—3000N这个压力段是润滑油由物理润滑向化学润滑过渡，由物理油膜生成化学油膜的过程阶段。由于旧的物理润滑油膜随压力、温度的***而失去效应，新的化学极压油膜正处于形成过程中，由于极压剂里的化学物质正在发生剧烈反应，导致润滑不稳定，摩擦力才会出现不正常的波动，这是整个润滑过程中润滑效果***薄弱的阶段，此阶段的磨斑大小及形态，直接决定了加工效果和效率，所以金属加工中出现的问题绝大多数会发生在这个新旧油膜更替的阶段，这个阶段是无法避免的，但波动的剧烈程度是可以通过选用极压抗磨添加剂改善的，波动越平稳，时间越短暂，它的使用效果就越好。
通过以上四球数据可以看出，采用YD-2612添加20%时，极压抗磨性远优于另一款油品，并且还有很大的提升空间，所以，相关复合剂在选用之前，应该运用“线性理论”进行必要的四球测试
鉴于工艺的特殊要求和成本控制，可以对主剂进行适当的增减；此配方体系有很大的提升空间。
因为基础油来源较多，感受性不尽相同，本着 质量*** 的原则，建议采用本款复合剂的客户，在成品油批量调和完毕后，进行全方面的四球测试，如果没有测试条件，务必把当批油样提供给我司，以便化验检测其质量指标，达标后才能出厂。
齿轮切削过程中可能出现的问题及解决方案：
备注-2：
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