车身传至驾驶员座椅,***后传给驾驶员身体

   提高汽车乘坐舒适性的***基本方针,是尽量减少汽车行驶中各种力所造成的振动对人的影响。汽车在路面上行驶时，由于路面不平会产生振动,这种振动经由车轮、汽车悬架、车身传至驾驶员座椅,***后传给驾驶员身体。http:/// 强烈的振动会使人腰部疼痛、加速疲劳，并且影响驾驶员对各种视觉信息的观察。受振动的***，其本身形成一个振动系。德龙驾驶室由于骨骼软组 织具有较高的刚度，因此在不太高的频率范围内，可以认为，***振动系是一个由骨骼将主要是由软***构成的各个部分的振动系连接在一起的振动系。表示***上下振动用振动模型代替的示意图。当然,这只是个示意图，进行理论上的分析存在很多问题,如模型本身的自由度多，以及各部的弹性常数、衰减系数的数值不易求出等。德龙驾驶室从目前的情况来看.对***振动特性的研究，大都是用振动台对***加振.通过实验而求出振动特性。是***处于该图右上角所示的姿势.测定受上下振动时***各部分的加速度，图中画出了振动台振幅与加速度之比，这个姿势是假定人乘汽车的姿势。汽车座椅从两个方面对汽车舒适性有重要影响；***是防止汽车振动传给***的缓冲作用；第二是称之为“坐感(乘坐感觉）的静态特性。*** 它是一种对******、血液***的毒物.***被吸入肺泡后，进入血液很快就与血红蛋白结合，生成离解缓慢的碳***血红蛋白，使血液输送氧气的功能下降，结果导致******出现缺氧症伏，轻者引起***、心脏病及呼吸道***等侵性***，重者立即***，当进入***的***浓度较高时，还会与细胞色素氧化酶的镁结合，******细胞的内呼吸过程，由于******系统对缺氧***敏感，豪沃驾驶室所以首先受到损害，引起***减退、知觉异常、***等症状.—氧化碳对***的影响程度主要取决于空气中***的浓度和接触的时间。交通频繁的城市街道上，车辆排放的***浓度为10~20ppm（体积的百万分之—的浓度，记为ppm）***高可达各国一致认为交通要道处***的8h浓度应限制在以内，一天平均浓度应限制在10ppm以内. 二氧化碳当大气中二氧化碳浓度***时，对***的影响情况示于表一般情况下，一天8h工作的工作场所的二氧化碳浓度，***高不得超过0.5%，二氧化碳的允许浓度还与气压有关，当总气压为一个大气压时，二***化碳浓度、接触时间与******症状的关系。 http:///