低迷已久的现货终有突破空间

2012年5-6月同比降幅仅为14.3%和17.2%，自7月开始由负转正，8月和9月已出现较大幅度的增长，增幅分别达到了29.7%和92.7%。铁路基建***的情况也大抵类似，GB5310无缝钢管2011年8-10月，***额同比下滑幅度分别达到了49.5%、58.8%和74.6%，今年8月以来由下滑转为增长，当月增幅达19%，2012年9月，***额出现大幅增加，增幅达到了111.4%。事实上，目前铁路建设的确已基本摆脱动车事故造成的***影响，去年受事件影响而***的25条线路中已有18条复工，而且2012年还将有9条大中型铁路项目陆续开工，GB3087无缝钢管总***额达到1622亿元。贴近市场心理价位，之后宏观消息面传来利好，汇丰公布数据显示，中国11月制造业采购经理人指数(PMI)终值大幅回升至50.5，创13个月***高水平，带动远期市场强势上行，现货市场大受提振，市场多有上探，随后，政治局会议召开，稳定经济，为市场进一步明确了2013年经济着力点和大方向，稳定***者心态，利好消息一周内接连现身，低迷已久的现货终有突破空间，加之上周末钢坯大幅上涨，现货上涨势头延续，截至发稿， GB3087无缝钢管这也意味着***要完成全年***计划，在今年10-12月将需要完成2858亿元，接近于前9个月的***总额，铁路***呈现井喷之势。这一点从9月份的数据已有所体现：9月当月，***铁路固定资产***总额727亿元，同比增幅高达92.7%;***铁路基建***总额643亿元，同比增幅更达到了111.4%，如此大幅度的攀升在历***也是少见的，那么如何看待9月份铁路***的大幅增加?它的增加对于钢材市场又将产生怎样的影响?下文对此进行简要分析。