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千元至上万元 不等,购车人充分享受到了政策的优惠,促进了消费者的购车积极性,同时也带动了地 区汽车零售业的发展,带动了地区经济的复苏及稳步发展。 2009 年 12 月 9 日从西安市国税局获悉,自小排量车辆购置税减半征收政策实施以 来,截至 2009 年 11 月底,全市共办理 1.6 升及以下小排量汽车购置税 8.21 万台,占 新车总量的 51.9%,市国税部门按照政策为消费者减税约 2.47 亿元。 为应对国际***危机,振兴汽车产业
,年初***出台了关于减征小排量汽车车辆购 置税政策, 对在 2009 年 1 月 20 日至 12 月 31 日期间购置的排气量在 1.6 升及以下的小 排量汽车,暂减按 5%的税率征收车辆购置税。 车辆购置税减半征收政策有力地带动了西安汽车销售。2009 前 11 个月,全市办理 新车购置税申报 15.82 万台,同比增长 6.9 万台,申报征收税款 14.1 亿元,同比增收 3.79 亿元,申报台数、征收税款同比分别增长 77.32%、36.67%。 1.2 消费者对小排量汽
车需求存在误区 一般来说,小排量汽车具有节能、环保等优势,因此,在国际油价频频上涨,我国 3 石油消费压力日增之际,消费者应该会更加青睐小排量汽车。可事实上,消费者选择的 不是环保节能的小排量汽车, 而更多的是选择被号称为 “油老虎” 的某些大排量的汽车。 造成消费者对小排量汽车需求误区的原因主要有以下几点。一是购车者认为“小排量” 就是劣质的代名词。其实, “排量”大小并不能反映车辆质量好坏,小排量汽车
也可以 是质量很好、技术水平很高的汽车。二是消费者购车主要是追求名利,张扬个性。很多 消费者认同大排量汽车驾驶时很过瘾,能充分展现自己的个性,满足自己的虚荣心;而 小排量汽车在这方面则不能与之相提并论。 1.3 ***政策没有真正惠及到小排量汽车。 目前,尽管***出台能源环保政策并进行了汽车消费税调整的改革,但小排量车型 市场表现仍处于低迷状态, 究其原因, 还是***政策没有真正惠及到小排量汽车。 首先,