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微型车是不是就意味着不安全？***是不是就意味着低质？碰撞的结果中可 以看到，有三款车型获得了三星以上的碰撞成绩，这其中，长城***、比亚迪 F0 分别 获得了三星的成绩， 吉利熊猫获得了五星的碰撞成绩。 由于个头小、 吸能空间有限等 “先 天劣势” ，在 C-NCAP 碰撞试验中成绩大多并不理想，撞得三星已属不易。尤其值得值得 注意的是，在这六款车中，吉利熊猫以 45.3 分的成绩成为***获得五星安全的 A00 级 微型车。***轿
车质量监督检验中心在评价报告中指出，这标志着自主品牌小型车被动 安全技术已经与国际接轨。应该说，对于在价格上处于低位的自主品牌小型车来说，这 样的碰撞成绩是可以让消费者放心的。 再看另外三款获得二星碰撞成绩的车型。奇瑞 ***6 和哈飞路宝的三项成绩中，完全 正面碰撞(“正面 100%重叠刚性壁障碰撞”)分数较低，影响了整体成绩；长安奔奔的得 分***低，主要是因为在“正面 100%重叠刚性壁障碰撞”和“可变形移动壁障
侧面碰撞” 中成绩较差，其中，在侧面碰撞环节中还有一分罚分。从碰撞试验后的实车照片来看， 正面碰撞中长安奔奔的前脸损毁极为严重，几乎报废，而侧面碰撞车身损毁不太严重， 而且被撞击的左侧车前门甚至在撞击中开启。 这样的表现也使得长安奔奔对头部、 胸部、 大腿、小腿的保护效果甚微，因此，得分中甚至出现 0 分项。以此看来，这样的安全性 能就会让消费者担心。 碰撞测试让人们看到***为直观的结果就是：在同样的
碰撞条件下，哪款车更安全。 其旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产汽 车，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。在实际的碰撞事故中，汽车碰撞测试能 够获得高分的车辆相对比较安全。 “一分价钱一分货” ，三四万元的车当然不能跟十几万甚至几十万的汽车相比。这 个看法确实没错， 也符合市场经济规律。 然而与人的生命相比， 从以人为本的角度出发， 安全应该是企业造车考虑的第