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香港物流协会昨日在港主办“物流基建论坛2010”，理工大学公共政策研究所所长陈文鸿在会上表示，本港物流业发展空间正在进一步萎缩，加上由昆明出发的泛亚铁路线会在2013年大致建成，届时将会进一步分薄现时由华南地区出口的港口码头货源。香港物流商会则表示，本港物流业界发展需要长远规划，***应尽快拨地兴建物流园，支援中小企物流仓储公司。
今年葵青港口码头处理箱量按年录得显著增幅，但主要由于09年的基数太低，若扣除转口箱量，进出口箱量正有回落趋势，与港口发展依存的本港物流业，正面对邻近地区同业日益剧烈的竞争。
本港物流业发展空间近年不断萎缩，而当昆明至***仰光的高速铁路会在2013年至2014年大致建成，届时从华南出口的货物将更容易到达东南亚，而不需经过香港和其他珠三角港口。此外，随著中国内需市场和其他亚洲***经济发展，中国出口货物的目的地不会再以美国为主，亦即本港港口和物流业只会逐步萎缩。
中国与其他亚洲***正兴建客货两用的泛亚铁路线，由昆明向南一路延伸到新加坡，涵盖泰国、***、柬埔寨、越南及马来西亚。陈文鸿称，高铁会分流现有客流，为货运腾出更多现有铁路空间，间接令公路运输市场缩小。他指出，本港港口在华南出口至美国市场的货源上，面对著广州和深圳港口的竞争，而前往东南亚的货源则会被昆明出发至东南亚的铁路分流。他在会上直言，即使兴建物流园亦救不了本港物流业，业界只能从大环境改变中调整经营策略。
在海陆空货运三方面中，陈文鸿认为只有空运仍有明显优势，但他亦指出，虽然本港机场出口空运货物效率较高，但目的地主要集中在已发展***，而广州机场则有众多航线是前往发展中***，香港需留意空运货结构在变化中。
香港物流商会称，儘管特首曾荫权在***新的施政报告中指出要发展高增值的物流业，但始终未见具体行动。他表示，在小豪湾和大豪湾附近兴建物流园是协助本港物流仓储中小企的***理想方法，业界能以合理价钱取得仓储土地，并订立长约作出长远***。他又认为，***优化工厂的计划“好心做坏事”，间接使油塘和沙田一带的租金飆升。
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