重庆到贵溪物流公司【财富***： 13883085346 电话： 023-88109187 】
香港和内地之间的货运列车不能直接通关，只能通过深圳北站转运。由港铁运输往内地的货物到达深圳北站后，再通过内地的铁路货物列车转运往各地，而内地运往香港的货物，也必须在深圳北站卸车，通过港铁运往香港。
运输成本高失优势
***运输局工作人员表示，这意味著，往来于内地和香港的货物如果通过港铁运输，将增加一次装卸程序，增加运输成本：从香港运输往内地的货物，货主要雇车运输到港铁货运站卸车后，再装载到港铁货运列车上，到深圳北站后，又要转运到内地货运列车上，又要装卸一次。同样，内地通过港铁运往香港的货物同样要增加一次装卸货程序。
因此，近几年，随著公路交通网络的完善，以及港口的迅猛发展，运输距离非常短的港铁与公路和水运相比，已失去竞争优势─为一段短短的铁路增加一次转运程序，不仅增加运输成本，而且耽误时间。因此，货物所有人或代理人对往来于香港段的货物更愿意选择公路、水路，而不是港铁。
停办仅涉及香港段
***运输局相关人士表示，港铁停办货运，仅仅涉及香港段，距离非常短，而香港与内地铁路货运其它段都不会改变，因此，不会影响内地与香港的货物运输。
港铁公司客货运总经理李慧贞此前宣布，港铁将于6月16日停办货运业务，以便腾出货运列车形成空间，更灵活调度客运列车班次，令香港市民受惠。
铁路货运业在上世纪七、八十年代对香港经济发展曾担当重要角色，在1987年达到顶峰，年运量折合20万标箱，但2008年年运量只有不足1.2万箱，每日只有30箱，在内地与香港跨境货运市场的占有率仅为百分之零点零八。
本港署理运输及房屋局局长邱诚武日前在立法会回应时指出，考虑到货量不断减少，市场对跨境铁路货运的需求极微，铁路货运的发展空间有限。立法会进出口界议员黄定光则认为港铁决定停办前，应先咨询业界意见，并建议港铁押后停办铁路货运的时间。工联会议员黄国健当时表示，市场上对铁路货运仍有需求，担心停运后没有其它途径取代。
重庆到贵溪物流公司