桥检车更换橡胶支座同步顶升更换桥梁支座
桥检车更换橡胶支座同步顶升更换桥梁支座
我公司有***更换桥梁支座施工队，桥梁支座的更换一般采用千斤顶或气囊将上部梁体顶升，然后实施支座更换施工，再将梁体复位。
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
桥检车更换橡胶支座同步顶升更换桥梁支座（1）支座必须能可靠的传递垂直和水***力；
桥检车更换橡胶支座同步顶升更换桥梁支座（2）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向桥检车更换橡胶支座同步顶升更换桥梁支座（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
（4）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
（7）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；
（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
桥梁支座是连接桥梁上下部结构的重要构件。其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上，同时保证上部结构在荷载、温度变化和砼收缩徐变等因素作用下自由变形，使结构的实际受力情况符合设计意图，并保护梁端、墩台帽梁不受损伤。在早期建设的一些桥梁中。超过 20％的桥梁支座存在较为严重的病害。橡胶支座日趋老化，钢板支座锈蚀失效，还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座。近年随着经济及运输物流业的发展，桥梁支座受到周期性荷载特别是超载的影响，势必加速老化或变形***，直接危及桥梁结构的寿命与交通安全，迫切需要定期更换。
随着改建、扩建工程的增多，一些旧桥加固改造的步伐也逐步加快，一些主梁尚好的桥梁仍需利用，桥梁支座的更换就迫在眉睫，因而支座的整体更换显得尤为重要。
由于整体更换支座一般是在保证交通的前提下进行的，所以在施工中要确保施工中整个桥梁结构完整且不受损伤；要确保人身和设备的***安全。 桥检车更换橡胶支座同步顶升更换桥梁支座