公司通过自主创新，构建和完善了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，并成功地组建了“广东省企业技术中心”、“广东省大功率不间断电源工程研究开发中心”、“博士后科研工作站”，先后填补了***10项产品空白，其中有9项产品被列入***火炬计划和******新产品，并***将国内电源产品的生产规模化，将设计、生产、经营及***服务等各个环节逐步进行***化的改革和优化，在提升产品质量的同时，又以合理的价格***开拓出更大的市场空间，为持续健康发展奠定了坚实的基础。在短短的几年间，作为国内电源研发制造的***企业，以非凡的业绩赢来了数不胜数的荣誉。
公司先后被认定为“***高新技术企业”、“***火炬计划***高新技术企业”、“创新型试点企业”、首批29家“广东省创新型企业”、50家“广东省装备制造业骨干企业”、“广东省百强民营企业”及4***“标准化良好行为企业”等。2000年获得***广播电影电视总局“广播电视入网设备器材认定”和中国***军参谋部“国际通信设备器材进网许可证”，此外，产品还获得了欧盟的CE、美国的UL和FCC，德国的TüV、澳洲的AS/NZS等国际认证，并拥有近百项专利及软件著作权。
就在去年，动力电池销量***易主，宁德时代从比亚迪手上夺走国内动力电池市场占有率。不甘心退居第二的比亚迪正在***反击。去年排名第三的沃特玛也试图加速冲刺，然而由于多重原因出现体力不支，陷入***的险境中，其他电池厂商的日子也并不好过，上百家抢不到三成的市场份额。
动力电池装机量排名的宁德时代和第二的比亚迪，开始进行新一轮的争霸赛，龙虎之争的过程中，同时进一步挤压其他电池厂商的市场空间。根据中汽研合格证数的数据，装机电量前五的动力电池企业，市场份额从2017年的61%提升到今年1~5月的71%，其中宁德时代和比亚迪的动力电池占有率从44%快速上升到63%。不同统计机构的数据有所不同，但基本上皆可以折射出此行业强者愈强、弱者愈弱的发展趋势，动力电池的头部效应日益明显。
不过，即使是宁德时代和比亚迪两大巨头，也并非高枕无忧。目前，国内动力电池价格下降幅度仍然在进行，蚕食着整个动力电池行业的利润，一线梯队的宁德时代和比亚迪也难幸免。
动力电池的价格下降幅度很快，但依然未能满足新能源汽车市场化价格的要求。据高工产研的测算，整个电池系统要跟燃油车真正在性价比方面有一定抗衡能力，实际上差不多到0.7元/Wh左右价格，而当前的价格是1.0~1.4元/Wh。从动力电池买家的角度来看，国内的动力电池价格下降幅度还不足。
动力电池未来的霸主地位，并未一定被宁德时代或比亚迪占有，现在依然不断涌现出新的竞争对手。宝马、吉利等车企正陆续自建电池产线，希望将新能源车的“心脏”掌握在自己手上。此外，包括松下等日韩电池外资企业，正陆续与中国的主机厂开始多款车型联合研发，其瞄准2020年完全开放的市场，将掀起到中国***的热潮。未来，动力电池领域不可回避将遭遇一轮惨烈的***，而且***将进一步蔓延至新能源整车厂。
公司大力推广品牌战略。为了培育属于自己的品牌，公司提出了“质量，信誉为本”的质量方针，在国内同行业中首批通过了ISO9001质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系认证。连续7年被广东省工商行政***评定为“守合同重***”企业，不间断电源、EPS应急电源、蓄电池产品被评为“广东省产品”，企业注册商标被评为“广东省***商标”，2010年又被***工商总局商标局认定为“中国